MC-forumet.no

hmm. linken falt visst ut.
https://www.lmk.no/informasjon/nyheter/ ... &source=lp

Siden Fiestaen min 2017/18mod -140hk1.0liter sier i vognkortet at kan bruke E10 men ikke bør lagres mer enn 2 mnd med dette så fyller jeg konsekvent 98oktan hvis mulig (bruker mindre drivstoff og går bedre)
med 42liters tank og over 100mils rekkevidde så er det helt greit.
På kjøretur opp Hallingdal over til Valdres og hjem-så ikke helt flatt heller.

Det er jo ikke engang trøst at den dritten er kommet til diesel også. Jeg merket det på forrige bil, som var diesel, og ikke minst på skipsmotorer. Som de fleste sikkert har fått med seg, så er jeg maskinist på båt, hvor normalen er flere 1000 hk. "Lofoten" som gikk i hurtigrutetrafikk med en skikkelig tungbygd langslags krysshodemotor totakts diesel (195 rpm) gikk på msd, litt tyngere enn diesel, brukte 385 l/t på msd. Vi var tvunget til å gå på "biodiesel" sør for Ålesund, og forbruket økte til 450 l/t. Effekten gikk ned 10%.
Den der jævla klorofyllmafiaen ødelegger ordentlige motorer. Verre blir det, dessverre, når vi alle blir tvunget over på dildofuel..

Skal bli spennende om noen faktisk merker at de kommer kortere på E10 /biodiesel og at vinninga da faktisk totalt sett går tapt når man da også må produsere og frakte ca 10% mer drivstoff-egentlig lite trolig bortsett fra transportselskapene som har digital oversikt.

mekkern wrote: ↑06 Apr 2023 21:17 Skal bli spennende om noen faktisk merker at de kommer kortere på E10 /biodiesel og at vinninga da faktisk totalt sett går tapt når man da også må produsere og frakte ca 10% mer drivstoff-egentlig lite trolig bortsett fra transportselskapene som har digital oversikt.

Vel, tar du regnestykket mitt over, så er 450 liter 16% mer enn 385 liter. Når effekten i tillegg går ned 10%, blir jo det 26% samlet merforbruk/tap. Ergo vil det jo være himmelen for transportselskapene som må frakte 25-26% mer til forbrukerne (flere biler, mer last). Eller vi alle må begynne å nøye oss med 25% lavere effekt og høyere forbruk på generell basis.

I det minste har jo Toyota litt å si om denne negative dritten som er på fremgang:

Hengerprosjektet har stått stille den siste tiden pga vær men kom et hakk videre i dag og begynner mer å se konturene av prosjektet. men nå må jeg få regget noen sykler snart-været begynner å spille på lag.

mekkern wrote: ↑17 Apr 2023 21:28 Hengerprosjektet har stått stille den siste tiden pga vær men kom et hakk videre i dag og begynner mer å se konturene av prosjektet.
IMG_8545.JPG
IMG_8547.JPG
men nå må jeg få regget noen sykler snart-været begynner å spille på lag.

En 10hk Evinrude på denna her, så snakker vi

Skulle vært artig om du kjørte en ettergidkjenning for custom build på denne å så hva de sa
Artig å se hvordan du kjører på med egne løsninger. Antar det også kommer tett bunn etterhvert?

Skal se hva jeg får tid til etter hvert.
Ja det blir tett bunn.
Nå er alle kjøretøy registrert og i orden i det minste-alle9...pluss 2 hengere..

Da ble det start i år også gitt.

mekkern wrote: ↑21 Apr 2023 21:47 Da ble det start i år også gitt.

Bare velstand..da sees vi på Liertoppen

nå er det stort sett bare detaljer og innredning i innspurten av MC hengeren. Justert slik at jeg kommer 25cm under 10 meter total med bobilen så jeg slipper 3 ganger personbiltakst på ferjer.

Detta så sabla bra ut mekker'n
Hva slags vekt er den kommet opp i?

Skal veie den men ut i fra materialbruk tror jeg ca 240kg
Så da har jeg ca 500kg lasteevne

Som andre bygger du har besøkt med en vinkelsliper sveiseaparat ser det veldig flott ut
Plate i midten og en madrass, så har du seng for natten også