MC-forumet.no

Ikke alltid like lett å bo på Sunnmøre å få tak i deler for tiden, kjenner problemet...
Selvfølgelig med mindre man kjører Honda, HD, BMW eller Yamaha, problemet med de tre siste er at den forhandleren tidvis har bemanning som ikke alltid er like serviceinstilte, det har heldigvis blitt bedre siste årene.

Aprilia er vel like lett å finne forhandler for som KTM, man må kjøre noen timer å ta noen ferger for å finne noen, med mindre man kjører enda lengre til øst å kjører E6 enten nord eller sør.

Spiritofwinter wrote: ↑26 Apr 2021 12:20 Ikke alltid like lett å bo på Sunnmøre å få tak i deler for tiden, kjenner problemet...
Selvfølgelig med mindre man kjører Honda, HD, BMW eller Yamaha, problemet med de tre siste er at den forhandleren tidvis har bemanning som ikke alltid er like serviceinstilte, det har heldigvis blitt bedre siste årene.

Aprilia er vel like lett å finne forhandler for som KTM, man må kjøre noen timer å ta noen ferger for å finne noen, med mindre man kjører enda lengre til øst å kjører E6 enten nord eller sør.

Uthevet litt. Ja, for Yamaha sin del er visst dette normen også i EU. etter 22 sammenhengende år med Yamaha, så tror jeg at jeg dessverre har kjøpt min siste.. Men joda, jeg holder meg til riskokere og jeg lukter på en "adventure" fra produsenten スズキ株式会社

Bikeridr wrote: ↑26 Apr 2021 13:09

Spiritofwinter wrote: ↑26 Apr 2021 12:20 Ikke alltid like lett å bo på Sunnmøre å få tak i deler for tiden, kjenner problemet...
Selvfølgelig med mindre man kjører Honda, HD, BMW eller Yamaha, problemet med de tre siste er at den forhandleren tidvis har bemanning som ikke alltid er like serviceinstilte, det har heldigvis blitt bedre siste årene.

Aprilia er vel like lett å finne forhandler for som KTM, man må kjøre noen timer å ta noen ferger for å finne noen, med mindre man kjører enda lengre til øst å kjører E6 enten nord eller sør.

Uthevet litt. Ja, for Yamaha sin del er visst dette normen også i EU. etter 22 sammenhengende år med Yamaha, så tror jeg at jeg dessverre har kjøpt min siste.. Men joda, jeg holder meg til riskokere og jeg lukter på en "adventure" fra produsenten スズキ株式会社

Siden jeg allikevel hadde Google-translate oppe så....スズキ株式会社

Takk for tips om forhandlere! Er egentlig ganske fornøyd med AF1 Racing, har brukt de siden den gangen Aprilia ikke hadde importør i Norge. Denne gangen gikk det en uke fra jeg bestilte til delene var kommet, det er ganske typisk leveringstid.

Det verste med at det er langt til nærmeste forhandler er at jeg gjerne kunne tenkt meg å prøve en RS660, det virker som en artig sykkel! Er det noen som vet om det blir demodager hos forhandlerne i år, eller blir det også avlyst?

Innholdet i pakken som kom fra AF1
To oljefilter til Caponorden, to oljefilter og luftfilter til min fars Shiver, ny slavesylinder til clutchen og bremselysbryter bak.
Byttet bremselysbryteren først, det var mer styr enn beregnet. Tanken måtte av for å komme til koblingen.
Det gikk greit nok, lettere enn forventet. Styret litt med å få bremselysbryteren til å virke, det var ikke hver gang lyset gikk av.
Viste seg at pedalen returnerte treigt fordi bolten som holder den er litt bøyd. Jeg demonterte, renset og smurte opp, det virker greit nok nå. Hvis problemet kommer tilbake vet jeg hva det er, da får jeg heller kjøpe ny bolt.
Den gamle bremselysbryteren.
Fikset!
Siden tanken allerede var av, benyttet jeg anledningen til å se på luftfilteret.
Litt skittent, men heldigvis var det vaskbart K&N-filter. Jeg har vaskemiddel og filterolje fra før, så da slipper jeg ytterligere investeringer der.
Tok også bort dødgangen i gassen. Tenkte jeg skulle se etter mulighet for å justere tomgangen, men det var ingen tomgangsskrue.
Neste prosjekt, slavesylinderen til clutchen. Det var litt jobb å få av platen som den gamle slavesylinderen satt på. Den var også full i dritt, men med litt bremserens ble den bra.
Ferdig montert! Clutchen kjennes mye bedre ut nå, det skjer faktisk noe når man trykker inn hendelen.
Byttet også bremsevæske foran og bak når jeg først holdt på med bremsevæske. Foran så det i grunn greit ut, men bak var det på tide.

Trodde jeg skulle kjøre sykkel hjem, men tida gikk fra meg. Fikk låne en bil av min far, gjør sykkelen ferdig etter jobb i morgen.

Åssen går det med den "Suzukin" du tenkte å kjøpe fra USA?

ArcticTiger wrote: ↑26 Apr 2021 19:49 Åssen går det med den "Suzukin" du tenkte å kjøpe fra USA?

Fikk aldri svar fra butikken til tross for gjentatte forsøk. Jeg har jo ikke engang garasje nå, så jeg burde ikke kjøpe flere MCer. Har for så vidt vært i kontakt med en i Italia også, men der var annonsen sannsynligvis falsk.

inunf wrote: ↑26 Apr 2021 20:36

ArcticTiger wrote: ↑26 Apr 2021 19:49 Åssen går det med den "Suzukin" du tenkte å kjøpe fra USA?

Fikk aldri svar fra butikken til tross for gjentatte forsøk. Jeg har jo ikke engang garasje nå, så jeg burde ikke kjøpe flere MCer. Har for så vidt vært i kontakt med en i Italia også, men der var annonsen sannsynligvis falsk.

Ja det høres "kjennt" ut. Mange firmaer i USA er skeptisk til å handle med utlendinger. Det går bedre hvis du har en kontakt i USA som handler for deg.

Så nå er det bare å gratulere med ny tursykkel

Karrieren din på Vålerbanen er vel satt på vent da skjønner jeg....synd for den som gikk med planer om en supporterklubb......

Tiden raser ofte alt for fort avgår de i garasjen, spesielt når en begynner å krangle med ting som sitter fast

Desto bedre er følelsen av en "ny" sykkel etter litt service jobb

Gjorde meg ferdig med sykkelen i går.
Først satte jeg inn luftfilteret med olje og monterte det tilbake på plass. Øverste bilde er halve filteret satt inn med olje.
Deretter monterte jeg på igjen luftfilterboksen og tanken. Litt artig at tanken ikke passet lenger, men klarte å overtale den til slutt. Skriver det på kontoen for plasttanker som blir deformert av etanolholdig bensin. Oppdaget en liten bensinlekkasje, viste seg at O-ringen på en av hurtigkoblingene var dårlig. Da ble det sykkeltur til onkelen min for å bomme O-ring, det var heldigvis ikke noe problem. O-ringen passet og koblingen ble tett
Har lagt merke til en hvinelyd fra frambremsen, denne tenkte jeg at jeg skulle prøve å komme til livs. Planen var å demontere klossene og sette de inn med aluminiumspasta der de er i kontakt med kaliperne. Den planen skar seg temmelig fort.
Noen som vet hvordan man demonterer klossene på denne typen kalipere? Det var en låsesplint i hullet i akslingen som holder klossene, men akslingen lot seg ikke fjerne selv om jeg tok ut låsesplinten. Vanligvis ville jeg ha forventet at denne akslingen var gjenget og at det var et flattspor eller innvendig sekskant i hodet slik at man kunne skru den ut. Den er ikke gjenget, kan bevege den frem og tilbake ca. 1 mm med tang. Lenger går den ikke.

Noen tips?

Ville også undersøke ladesystemet siden jeg har hatt startproblemer.
Batterispenning etter at batteriet hadde stått på lading over natten. Lader koblet fra.
Batterispenning med tenning på, motor av.
Batterispenning ved start.
Spenning på tomgang.
Turtall ca. 3 500 rpm, spenning ca. 13,7 V
Turtall ca. 6 000 rpm, spenning ca. 13,7 V
Spenning på tomgang igjen.

Hva mener ekspertene, er det batteriet som begynner å bli dårlig, eller er det noe annet jeg bør se nærmere på?

Jeg tenkte i utgangspunktet at det bare var batteriet som var dårlig, men kom i kontakt med en kar gjennom finn.no som har samme sykkel (han kjøpte tanktrekk og tankveske av meg). Han hadde byttet laderegulator fordi ladespenningen var for lav, 13,6 V til en som gir 14,3 V.

Når jeg tenker meg om er det ikke store potensialforskjellen mellom fulladet batteri (13,72 V) og ladespenning på normalt turtall 3,5-6 krpm (13,73 V). Da er det altså laderegulatoren som må byttes?

Pinnen til klossene er det bare å banke ut, etter at låsesplinten er fjernet. Den kommer til slutt.

Ser ut til at regulatoren din er gåen ja, men den leverer jo noe. Prøv å få tak i ny regulator med MOSFET-teknologi om mulig. De skal levere spenning også fra lavere turtall.

ole m. wrote: ↑28 Apr 2021 13:51 Pinnen til klossene er det bare å banke ut, etter at låsesplinten er fjernet. Den kommer til slutt.

Ser ut til at regulatoren din er gåen ja, men den leverer jo noe. Prøv å få tak i ny regulator med MOSFET-teknologi om mulig. De skal levere spenning også fra lavere turtall.

Takk for tipset! Turte ikke banke for mye på pinnene før jeg var sikker på at de skulle bankes ut.

Jeg bestilte billigste på ebay, kom på rett over 200 kr med frakt og moms. Så noen alternativer for MOSFET, den kraftigste måtte man lage egne koblinger til og plasseringen måtte flyttes fordi det ikke var plass der den originale står. Det blir for mye styr for meg på dette stadiet. Sykkelen står uansett med vedlikeholdslader hjemme.

https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=232695656

Litt sør for Stavanger blir rundt 24 timer i varebil tur/retur. Er det noen som har tips andre/bedre transportmuligheter?

Noen ganger er denne oppførselen relatert til batteri som er nær kaputt-men kan også være regulator som nevnt.

inunf wrote: ↑21 Sep 2021 20:18 https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=232695656

Litt sør for Stavanger blir rundt 24 timer i varebil tur/retur. Er det noen som har tips andre/bedre transportmuligheter?

Prøvd facebookgrupper som Fraktekrigen og slikt? Alternativt Nimber.no?