MC-forumet.no

Jada. Tenkte å ta en kaffe med gutta på jobb i går, og på med skinnklær og 31 grader varmt og svett. Men da jeg skulle snu i parkeringshuset låste bakhjulet seg på nytt, denne gang pga bakbremsa. Også lugga det noen ganger da jeg droppa kaffebesøket og bare kjørte hjem igjen.

Så da ble det fjelltur med fiskestanga i går kveld. Det kom ei tordenskur så lufta ble betydelig lettere og millioner av knott våkna. Ingen fisk, men en nydelig gåtur på ei drøy mil tilsammen.
Lurer på om ei av fjørene mellom bremseskoene har hoppa av, eller om belegget har løsna fra selve skoa. Litt spent på hva som venter meg når jeg får åpna.
Så i ettermiddag blir det garasjen. Har jo også en rød 77-mod DBS Kombi Luxe jeg holder på å flikke litt på. Det som gjenstår nå er å eike opp et framhjul, da den gamle felgringen var som et 8-tall.

Vil tro det er belegget som har løsnet.

mekkern wrote: ↑29 Jul 2021 12:54 Vil tro det er belegget som har løsnet.

Knust bremsesko... Må ha vært sprukket fra før, også falt ting ut av posisjon når jeg forsøkte å stramme.
Bremsebåndene var utslitt og strammet på over max. Så det var full vandring på pedal, men bremsene tok etter 3 cm... Jeg fikk ingen endring, så jeg satte alt tilbake der det var.

Jeg tror fjærene har holdt ei knekt sko på plass. Så ved justeringa mi smatt bitene ut av posisjon, og selvsagt på første kjøretur knust i flere deler.
Trommelen, dvs felgen. Mangler en bit på 1,5 x 2,5 cm. Men jeg kjører med den mens jeg leter ny felg.
Skal forsøke å jevne ut sårene litt.
Nye bremsesko og fjærer bestilt, men selvsagt 9 dagers ventetid. 400,- kr med frakt da

Felg må jeg til Sverige for å få tak på. Men det lar seg gjøre. Blir nok en tur til svigers i Dalarna i løpet av en mnd eller to tipper jeg.

Det tok liksom litt gleden av å få pakke fra Kedo Tyskland i går...

Dette er vel en passe anledning til å bytte til eikefelger. Du kan jo begynne med bakhjulet.

pelsen wrote: ↑30 Jul 2021 19:17 Dette er vel en passe anledning til å bytte til eikefelger. Du kan jo begynne med bakhjulet.

Har tenkt tanken. Men original har sin sjarm det også på sitt vis.. Får se hva svenskene har på lager.

Da er det enkel og billig fiks. Ta ut akselen på bremseplata, og smør opp med høytemp.fett, når du først har det oppe.

Det skåret som er gått av på den ene forsterkningen på felgen, ville jeg nok slipt jevnt, og ikke brydd meg mer om. Med forbehold, da jeg ikke har sett skaden. Men finner du et fint hjul for en billig penge, er jo ingenting bedre enn det.

Jeg synes firresten de støpte felgene der er fine, eneste er at de antagelig veier litt mer enn eikehjul. Men de passer veldig godt til sykkelen.

ole m. wrote: ↑30 Jul 2021 23:38 Da er det enkel og billig fiks. Ta ut akselen på bremseplata, og smør opp med høytemp.fett, når du først har det oppe.

Det skåret som er gått av på den ene forsterkningen på felgen, ville jeg nok slipt jevnt, og ikke brydd meg mer om. Med forbehold, da jeg ikke har sett skaden. Men finner du et fint hjul for en billig penge, er jo ingenting bedre enn det.

Jeg synes forresten de støpte felgene der er fine, eneste er at de antagelig veier litt mer enn eikehjul. Men de passer veldig godt til sykkelen.

Blir nok originale støpefelger ja. Har egentlig tenkt å holde den så original som mulig, og synes det beholder noe av "slutten-av-70-tallet-feelingen" som man får med denne (selv om den oppleves som en sen 50/tidlig 60-taller motormessig).

Jeg vet om et aluhjul for 1000,- med frakt fra Skåne til svigers i Dalarna. Det blir bestilt og henta hjem om jeg ikke får bremsa til å fungere godt nok. Det er en bratt bakke med grov pukk rett ned på forkjørsvei fra huset vårt, og der velter jeg om jeg ikke har grei bakbrems. Blir subus etterhvert, men ikke i år, og sikkert ikke neste år.

Eikefelger er pent det også, og var en option i 1980, men det er dyrt og vanskelig å få tak i.
Lånt bilde

Trommelen er sporete og har fårer på mellom 0,5, og 1 mm. Enten får man bare teste det, ellers skulle man vært "på bygda" etter noen med dreiebenk.
Spor innerste 2/3 av der skoa går.
Har pussa ned sårflaten og ser ingen tydelige sprekker

Det er vel livsfarlig, men det hadde vært moro å forsøke å sette hjulet på felgen og satt den i 4-gear på tomgang og holdt et sandpapir der inne. Men skadepotensialet er stort om man skulle klemme fast hånda... Da er det bare å selge gitarene :-p

Får god tid denne uka nå til å fjerne luftfilterboxen, sette på luft- og veivhusfilter og bytte clutchkabel.

Ellers holder jeg som sagt på med et forsøk på å eike opp en felg til trampsykkelen, men det var enklere sagt enn gjort - tror jeg må ha profesjonell hjelp.. Da jeg akkurat hadde kjøpt den

Men Autosol gjør nytta:

Du kan nok få honet den trommelen der på et bremseverksted.
Jeg fikk honet et framhjul til Triumph for mange år siden på et bremseverksted i Stavanger. De ga meg beskjed om å eikre hjulet ferdig først, og så rettet de trommelen for meg etterpå. Min trommel hadde blitt litt urund etter felgbytte.

pelsen wrote: ↑02 Aug 2021 12:14 Du kan nok få honet den trommelen der på et bremseverksted.
Jeg fikk honet et framhjul til Triumph for mange år siden på et bremseverksted i Stavanger. De ga meg beskjed om å eikre hjulet ferdig først, og så rettet de trommelen for meg etterpå. Min trommel hadde blitt litt urund etter felgbytte.

Det skal jeg sjekke ut, tusen takk for tipset

En gang i tiden var det ikke uvanlig at verkstedene hadde egne dreibenker tilpasset bremsetromler. Er nok ikke så vanlig på et bilverksted lenger, men kanskje et verksted for lastebiler?

Når trommelen er slitt blir den aldri jevnt slitt. Således er en dreibenk den beste løsningen.
Og, ja, jeg vet at det går an. Fikk selv dreid en urund trommelbrems på et MC-hjul på et Volvo verksted. Men det er ganske lenge siden....

Men sjekk repmanual for toleranser og maks slitasje. Fabrikken oppgir hvor my gods man kan fjerne fra trommelen. Dersom man overstiger denne toleransen ville jeg søkt etter nytt nav/felg..

Man kan også lage en "redneck"løsning med en slipemaskin og hjulakselen/hjulet festet i en skrustikke...
la hjulet snurre rundt mens en har slipemaskin festet i noe som muliggjør sakte /stabil posisjon/bevegelse..
eller få festet aksel/hjul i en søylebormaskin med slipestift og sakte rotere til det er slett...

Dreiebenk er vel enklest og best, men utfordringen er nok å finne noen som har en benk som er stor nok til 18" felg, og som vil ta jobben.
Redneck-løsningene er nok de mest aktuelle.

Bremsesko på tur fra Motorspeed, er her innen helga. Blir akkurat til jeg skal begynne på jobb igjen etter ferien..

Jeg tror jeg bare for denne sesongens skyld bare setter alt sammen, og satser på at bremsa biter nok. Så ofrer jeg disse nye skoa nå for å få kjørt litt før det blir høst.
Så tror jeg det blir dreiing eller honing av trommel, eller ny felg (og nye sko igjen) når sesongen er over.

Mulig jeg kan slipe litt i selve skoa først, for at det skal passe bedre?

Tror jeg først ville montert skoa og prøvd hvordan det virker, det er enklest. Antakelig blir bremsen litt bedre etterhvert som den går seg til.
Ser at de skoa ikke er flytende, så de vil sitte i samme posisjon hele tiden. Hvis du senere ønsker å modifisere skoa vil du se hvor du bør slipe/pusse dem. Lett å se hvor de har hatt kontakt med trommel, både i lengde- og bredde-retning.

pelsen wrote: ↑04 Aug 2021 13:14 Tror jeg først ville montert skoa og prøvd hvordan det virker, det er enklest. Antakelig blir bremsen litt bedre etterhvert som den går seg til.
Ser at de skoa ikke er flytende, så de vil sitte i samme posisjon hele tiden. Hvis du senere ønsker å modifisere skoa vil du se hvor du bør slipe/pusse dem. Lett å se hvor de har hatt kontakt med trommel, både i lengde- og bredde-retning.

Ok, takk for tips.

Joda den sitter selvsagt fast i samme posisjon. Jeg tenkte den ville gli inn i felgen, men selvsagt holdes den på plass av "vrideren" og festebolten.

Da prøver vi det sånn inntil videre

Ser forresten ut til at skoene kommer i morgen.