4takter elr 2 takter

Kriz · Post by **Kriz** » 17 May 2005 15:40

Du tror ikke at det er mulig og lage en 1000ccm totakter? 250ccm per cylinder... kansje litt mye men forsatt 600-800 totakts motor hadde dratt fra en 1000 firetakts

TDK · Post by **TDK** » 17 May 2005 17:04

Kriz wrote:Du tror ikke at det er mulig og lage en 1000ccm totakter? 250ccm per cylinder... kansje litt mye men forsatt 600-800 totakts motor hadde dratt fra en 1000 firetakts

Fint mulig å lage en 1000 kubikks totakt, men jeg ville ikke drømme om bensinforbruk osv... Den hadde jo slukt både bensin og oljetank på noen mil.....

Tror nok en 1000cc totakt hadde dratt det meste!

VaraStreet · Post by **VaraStreet** » 17 May 2005 19:10

http://www.europark.com/machines/ny-nsr500_2002.htm

180 hk og 131 kg

NeoN · Post by **NeoN** » 17 May 2005 19:38

å steike han!

rmxrÃ¥ner · Post by **rmxrÃ¥ner** » 17 May 2005 20:09

Kriz wrote:
driver ikke noen kampanje mot to taktere nei. har hatt diverse totaktere selv i over 5 år. nå som jeg har skifta til 4 takt har jeg erfart hvor mye mindre bensin, ingen blårøyk(og ingen stygg lukt) og hvor mye bedre allaround drag det er på en 4 takter!
Men er enig med att 2 takter er mye sprekere enn 4 taktere med så lav kubikk. men ville f.eks ikke hatt en 2 takts R1
2takts r1 ville hatt ca 350-400 hester, det ville vært en værsting sykkel... og Yamaha hadde jo et eget prinsip som lignet eksosventil som de lagde på yamah rd350 og rd500 som ga den ganske jevnt bunndrag som firetakter, og med katalysator blir du kvitt blårøyk og stygg lukt... og at en totakter bruker litt mer bensin gjør søren ikke noe.. med mindre du er veldig fattig da.. 30% mer bensin hva gjør det så lenge du har dobbelt effekt

tror ikke en totakts r1 ville brukt 30% mer bensin, tror heller på ca 150%
men hva har de å si at den bruker 4 liter på mila i stede for 1??

Aprilia_RS_2001 · Post by **Aprilia_RS_2001** » 17 May 2005 20:13

4 liter istede for 1 liter vil si 400% større bensinforbruk, bare for å være litt pirkete

ChristR · Post by **ChristR** » 17 May 2005 21:20

Jepp.. Det blir heller 1.5L istedet for 1L.... Og det bryr jeg meg ikkeom tror jeg.. Hadde jeg først hatt råd til 1000ccm 2t så hadde jeg hatt råd til benz også.

Planitza · Post by **Planitza** » 17 May 2005 21:45

Hei, folkens! Lagde ikke dette temaet for at skulle ta noe personlig! Har jo sklidd helt ut her nå. Spørsmåle var såre enkelt; Hva er forskjellen? Ikke om bensinforbruk og at en motor sånn og sånn hadde brukt så og så mye på mila..

Aprilia_RS_2001 · Post by **Aprilia_RS_2001** » 17 May 2005 21:46

ja, kjøper du en Lamborghini Diablo så må du faen ha råd te å betala forsikring og bensin og

Kriz · Post by **Kriz** » 17 May 2005 22:40

Den nsren var en gammel motogp sykkel, idag bruker de 4takter i motogp pga mindre giring fordi den drar bedre på lavt turtall men hadde de fått lov til å bruke 1000 totaktere hadde de nok gjort det..

ATWindsor · Post by **ATWindsor** » 17 May 2005 23:24

Kriz wrote:Den nsren var en gammel motogp sykkel, idag bruker de 4takter i motogp pga mindre giring fordi den drar bedre på lavt turtall men hadde de fått lov til å bruke 1000 totaktere hadde de nok gjort det..

Akkurat det er jo faktisk ikke helt sikkert, iogmed at de ikke har lov til å ha mer enn 22 liter (?) bensin.

AtW

VaraStreet · Post by **VaraStreet** » 18 May 2005 13:39

Kriz wrote:Den nsren var en gammel motogp sykkel, idag bruker de 4takter i motogp pga mindre giring fordi den drar bedre på lavt turtall men hadde de fått lov til å bruke 1000 totaktere hadde de nok gjort det..

De bruker fortsatt 2 takt i klassene under 1000cc.
Som den nsr'n som er 500cc. Men i 1000cc klassen så bruker de vel 4takt pga lengre levetid.

mathias · Post by **mathias** » 22 May 2005 21:55

VaraStreet wrote:
Kriz wrote:Den nsren var en gammel motogp sykkel, idag bruker de 4takter i motogp pga mindre giring fordi den drar bedre på lavt turtall men hadde de fått lov til å bruke 1000 totaktere hadde de nok gjort det..
De bruker fortsatt 2 takt i klassene under 1000cc.
Som den nsr'n som er 500cc. Men i 1000cc klassen så bruker de vel 4takt pga lengre levetid.

lengre levetid? bytter de ikke sykler etter hvert løp uansett da? kanskje for å vare hele løpet kanskje...

Kriz · Post by **Kriz** » 22 May 2005 22:22

gjør de? hvor kan jeg få dele syklene de har ???

VaraStreet · Post by **VaraStreet** » 22 May 2005 22:53

mathias wrote:
VaraStreet wrote:
Kriz wrote:Den nsren var en gammel motogp sykkel, idag bruker de 4takter i motogp pga mindre giring fordi den drar bedre på lavt turtall men hadde de fått lov til å bruke 1000 totaktere hadde de nok gjort det..
De bruker fortsatt 2 takt i klassene under 1000cc.
Som den nsr'n som er 500cc. Men i 1000cc klassen så bruker de vel 4takt pga lengre levetid.
lengre levetid? bytter de ikke sykler etter hvert løp uansett da? kanskje for å vare hele løpet kanskje...

Et løp varer sikkert 50 runder, og en 1000cc 2takt som d er hentet mest mulig effekt ut av hadde nok ikke levd så mange mil...Stempel alltså

D å ligge å tyne en 2takt over tid er ikke så veldig bra, så de vil vel unngå flest mulig pit-stops tenker jeg....

MC-forumet.no

4takter elr 2 takter

cool