Vinterprosjekt "Fant" Rep. av krasja 1996 Cagiva Elefant

[Jonta]

Ja, de blinkerne er veldig fine. Og deler man de, passer ytterdelen på den spesielle sokkelen foran.
Alternativet var å få to hele foran, ut av det som var brukbart. Og kjøpe f. eks. disse til å ha bak:
https://www.ebay.com/itm/173003472149?h ... Sw-mJhyw~w
Som er ganske fine, og billige.
Glassene på de orginale er sårbare, dvs. en liten krok som glasset er festa med, den ryker lett. Men glassene er billige hos Løvaas (som så mye annet) Det er samme som på Monster (eller var det bak på SS).

[Jonta]

Så har jeg pussa felger og eiker. Det "nye" framhjulet, var vekldig bra, og trengte ikke så grundig rens. Men med bakhjulet var det litt jobb. Måtte bruke stålull, slipesvamp og dremel-stålbørste rundt eikefeste. Det var ikke så lett å komme til med dremel heller.
Så dukka det opp to løse eiker, på samme side, i samme retning og like ved hverandre. Så disse må skiftes ved neste dekkskift. Eiker har vel Kanskje Snellingen?
Navet foran er veldig bra. Men bak er noe av lakken flassa av. Jeg får se hva jeg kan gjøre med det ved neste dekkskift. Får prøve å skrape løs det som er løst, også flekke med sort lakk. det blir en skikkelig tolmodighets prøve tenker jeg, med alle eikene i alle retninger...

IMG_4036.JPG

IMG_4057.JPG

En annen ting jeg har tenkt å gjøre med sykkelen, er å legge opp en ny kabel, fra batteriet, til hovedlysene. Via en sikring (16A?), to releer eller et dobbeltrele. Og bruke kablene som nå kommer fra bryter'n på styret, som styrestrøm på releene.
Slik det er nå, går strømmen til dobble hovedlykter, oppom bryter'n på styret, i litt for tynne kabler. Ikkenoe releer.
Hva tenker ekspertene der ute om det?

[Bikeridr]

Jeg anser meg selv som relativt begavet sånn teknisk sett. Om du kom rekende med en (gammel) skipsmotor i melkekasser og plastposer, tør jeg den påstand at jeg skulle klare å sette den sammen og få start.
Men ekene, og retning/plassering med "to rette og en vrang" som i en strikkeoppskrift på sykkelfelger.. Nei, da melder jeg pass
Lykke til og spennende å følge prosjektet

[Jonta]

Takk!
Ja, eiker er ikke så lett. Men å skifte to eiker, tenker jeg er grei skuring så lenge felgen er rett. Bare å stramme de til samme tonehøyde som de andre eikene av samme lengde. Som å stemme gitaren, omtrent. Samt kontrolere at felgen holder seg rett.
Jeg har tenkt å prøve meg på det gamle forhjulet som fikk seg en skikkelig trøkk i krasjen, etterhvert også. Men det har kast både til siden og opp/ned. Så det kan bli vrient.
Vi hadde en skikkelig Reodor Felgen type her på Nesodden. En Rommerud På Svestad. Han var veldig flink med eiker og slikt. Men han er gammel og skrøpelig nå desverre. Lillebroren hans holder fortsatt stand i det typiske Flåklypa verkstedet. Også en dyktig type, men jeg er usikker på om han fikser slike hjul...Vi får se.
Mulig jeg må dit med gaffelbrua mi, om jeg ikke klarer det selv.

[mekkern]

Kan du ikke bare etterstramme de slakke eikene?
selv om det er noe kast i forhjulet så er det utrolig hva som kan rettes bare det ikke er bulker i felgbanen-og at ikke eikene er skadet/fastrustede...

Jeg har benyttet OEM strømnett som styrestrøm og egen kabel fra batteri OG en ny jording rett til ramme.
rett og slett brukt kabelsko i pærekoblingene og koblet disse til releeèr og derfra med nye til lyktene.
med H4 pærer er forresten dette et greit sett som man kan korte inn litt(inneholder alt en trenger)-https://www.biltema.no/bil---mc/bilbely ... 2000040790

[Jonta]

Se der ja, takker for tips. Ekstra jording er nok også lurt ja.
De løse eikene i bakhjulet: Den ene sitter dønn fast, den andre fikk jeg løsna og er nå er uten gjenger.

[Jonta]

Nå er coilene på plass, med rengjort brakett og skikkelig jording. Jeg har også bytta coilen til den fremre sylinderen. Så får vi se, men jeg tipper at elendig jording var problemet. Det var heller ikke noe hylse/avstandsstykke i gummiforinga hvor jordinga var festa.

IMG_3996.JPG

IMG_3669.JPG

IMG_4003.JPG

IMG_4006.JPG

Jeg har også åpna og rensa speedometerdrevet, og satt in nytt fett. Men jeg har vel hatt i for mye fett her også...får ta ut litt?

[Jonta]

Da har jeg begynt på skjermer, sidedeksler, tanken og kåpedelene.

IMG_3711.JPG

De har endel skrammer og sår, både gamle og nye. Noe hellakering blir det ikke nå, men jeg ha finni både spray og "neglakk" på BT hvor fargen stemmer sånn passe. Skal ringe billakkspesialisten i Oslo i morgen å høre hva de har...
Det verste er den venstre kåpesiden. her blir det litt jobb, også litt sparkling, for her er det riper inn i plasten noen steder.

IMG_3713.JPG

På dette blidet kan man skimte at klarlakken har sprekkt over E750 klistremerket. Litt usikker om jeg må slipe helt ned til klistremerket, for å få dette bort. men merket kan fort få en skade. Så jeg tenkte å prøve med litt klarlakk på en flekk, og se hvordan det blir.
Ikke så lett å se sprekkene, men de går nedover, det er lettest å se de over det lyseblå 7 tallet.

[KliffArne]

Kjekt å se at det fremdeles er noen som skruer, og ikke bare sitter og skraper med pekefingeren på en skjerm

[Jonta]

Kjekt å se at det fremdeles er noen som skruer, og ikke bare sitter og skraper med pekefingeren på en skjerm

Ja, ikke sant, skikkelig morro er det også.

[Domino]

Har du overveid å prøve å få tak i nye merker, så du kan omlakkere hele sykkelen? Det blir jo dyrere og mer jobb, men kanskje et framifrå resultat?

[Jonta]

Joda, jeg har tenkt på det. Men det virker som om disse merkene er vanskelige å få tak i, og dyre. Skulle jeg ommlakkere, så tror jeg at jeg vil gå for den rød/hvite lucy explorer varianten. Men, det får ev. bli i framtia en gang.
I løpet av vintern har jeg gått glipp av to prosjekter på finn.no. Begge lucy explorer. Den ene var under kategorien gies bort, den andre ble solgt for 1000.- kr. Så mye muligheter kan dukke opp for den som følger godt med.
Jeg tror jeg får et godt resultat med litt sparkling og flekking. Dette skal desuten være en fin brukssykkel, ikke noe utstillingsobjekt.

[Jonta]

Så er tia inne for å fjærne oljevarminga av forgasserne.

IMG_3717.JPG

Disse slangene er så i veien. Og jeg kjører ikke om vinter,n. Og jeg kjører heller ikke spesielt hardt. Så ising kommer neppe til å bli et problem. (ja dere får gjerne protestere, men..).
Hos Tess i Ski, fikk jeg laget til denne erstaningen. Det er en typisk hydralikk slange og er litt tjukk og gjenstridig, men det ble bra.

IMG_4194.JPG

Puss og sjekk av styret, det var bra.

IMG_4195.JPG

Nye og brukte deler. Forskjermen kjøpte jeg av en hyggelig fyr i Hellas. Nytt bakdrev, men jeg venter med å bytte til drivpakka jeg har nå er utslitt. Orginalt er 46T, det nye er 42T, så får jeg ned turtallet på motorvein

IMG_4199.JPG

[mekkern]

Problemet med ising er størst når det er fuktig luft og under 8-10+ oftest i sammenheng med lav jevn belastning..da er trykkfallet/temperatusfallet størst.
Tørr vinterluft har jeg ikke opplevd ising..
Men som oftest går det bra.

[Jonta]

Javel. Uansett gasserne sitter oppunder tanken, bak oljekjøleren. Vil tro det går bra. jeg har aldri opplevd ising, heller ikke på bil.

Billakkspesialisten fikk ikke noe ut av fargekoden, så eg må møte opp med fargeprøve. så kunne de levere både spray og "negellakk"