4takter elr 2 takter

Doffen · Post by **Doffen** » 14 May 2005 21:19

Æ'ndalitten wrote:Ikke fult dobbelt så mye men...pga. dårligere forbrenning og alt det der.

over faktisk

Samtlige 4-taktere = 11-14 hk

Nsr, rs og mito = 31-36 hk

Ã†'ndalitten · Post by **Ã†'ndalitten** » 14 May 2005 21:58

Men når det er snakk om lovlig kjøring med maks 15 HK, noe vi bør ta utgangspunkt i, har ikke en 2-takter dobbelt så mye kraft.

Trulso · Post by **Trulso** » 14 May 2005 22:00

Æ'ndalitten wrote:
ChristR wrote:En 2t har dobbelt så mye effekt som en 4t på samme størresle.
Ikke fult dobbelt så mye men...pga. dårligere forbrenning og alt det der.

Hawken wrote:4 taktere er jo mer bensingjerrige også, så får deg som bor i nærheten av byen passer det jo perfekt!
Får ikke å snakke om kjørestillingen på en Roadwin i forhold til Rs
4-takt er mye billigere i drift, da tenker jeg både på bensinforbruk og vedlikehold. Daelimens sittestilling gjør at den sannsynlighvis ikke blir for liten og trang i motsettning til RS som KANN bli for liten for en på din størrelse.
Personlig liker jeg RS bedre enn Roadwin. Let litt etter andre gode tilbud før du bestemmer deg helt, det er mitt råd.

Trulso wrote:hehe.. vel men er ikke 04 moden av Roadwin levert med 11 kh eller noe da
14HK skal den være levert med... bare en liten opplysning.

Ikke for noen år tilbake.. er ikke sikker på om det var i fjord eller tiligere.. Eller er no dette jeg synes og ha lest

Hawken · Post by **Hawken** » 14 May 2005 23:32

Kjøp Roadwin du Kjell, Rs er bare tull!

Du som alltid sier hvor trasig det er å sitte på en racing moped...

TDK · Post by **TDK** » 15 May 2005 01:12

Æ'ndalitten wrote:Men når det er snakk om lovlig kjøring med maks 15 HK, noe vi bør ta utgangspunkt i, har ikke en 2-takter dobbelt så mye kraft.

Ettersom totakterene blir plombert blir det jo helt bak mål og sammenligne dem.....

Firetakterene er jo nesten alle sammen ikke plombert ned...

Doffen · Post by **Doffen** » 15 May 2005 02:17

Æ'ndalitten wrote:Men når det er snakk om lovlig kjøring med maks 15 HK, noe vi bør ta utgangspunkt i, har ikke en 2-takter dobbelt så mye kraft.

jeg sier det bare som det er. En 2-takts motor har over dobbelt så mye effekt som en 4-takt. Du kan vri å vende på det så mye du vil for min del.

Ingen 125 4-takts motore er plombert.

Axxeman · Post by **Axxeman** » 15 May 2005 02:35

Hawken wrote:Kjøp Roadwin du Kjell, Rs er bare tull!
Du som alltid sier hvor trasig det er å sitte på en racing moped...

Vi snakker vel om 125 her da

Hawken · Post by **Hawken** » 15 May 2005 15:02

Ja greit, ikke moped som tidligere, men lett,fornøyd?

TDK · Post by **TDK** » 15 May 2005 17:26

Doffen wrote:
Æ'ndalitten wrote:Men når det er snakk om lovlig kjøring med maks 15 HK, noe vi bør ta utgangspunkt i, har ikke en 2-takter dobbelt så mye kraft.
jeg sier det bare som det er. En 2-takts motor har over dobbelt så mye effekt som en 4-takt. Du kan vri å vende på det så mye du vil for min del.

Ingen 125 4-takts motore er plombert.

Har ikke Varadero en liten plombe i eksosen? Jeg har bare hørt det en gang, er sikkert bare tull...

Ã†'ndalitten · Post by **Ã†'ndalitten** » 15 May 2005 20:53

Tror ikke det er plombe i Varadero, hvertfall ikke i 2004 modellen.
Kjenner en som satte på Leo Vinci potte uten å få mer effekt...

fux · Post by **fux** » 15 May 2005 22:08

Jeg foretrekker 2 takter, lett å mekke på om det oppstå noe problem underveis.

2 takts motor høres tøffest ut, jeg elsker blårøyk og lukten...

4 takter bruke mindre bensin, er ganske stille, ingen blårøyk...

Er du man eller mus?

rmxrÃ¥ner · Post by **rmxrÃ¥ner** » 15 May 2005 23:47

2 takt er gammeldags, bensinslukere,turtallsavhengig pluss at det blir en jævlig lukt av deg etter att du har kjørt.

4 takt er fremtiden! bensingjerrig, bedre bunndrag enn 2 taktere. mer behagelig (og tøffere) lyd enn 2 taktere. trenger ikke tenke på å fylle på 2 takts olje og de holder lengre.

har selv en 4 takts yamaha dragstar, er veldig fornøyd med den

fux · Post by **fux** » 15 May 2005 23:53

2 takt er gammeldags, bensinslukere,turtallsavhengig pluss at det blir en jævlig lukt av deg etter att du har kjørt

men hva er de dårlig sidene til 2 takter?

Kriz · Post by **Kriz** » 15 May 2005 23:55

fux wrote:
2 takt er gammeldags, bensinslukere,turtallsavhengig pluss at det blir en jævlig lukt av deg etter att du har kjørt
men hva er de dårlig sidene til 2 takter?

Dårlig bunndrag... powerlag.. (som turbo lag)

men ellers får du mye mer effekt ut av en to takter... er jo en grunn til at 500 er maks for en totakte i motogp og 1000 er for firtakter

fux · Post by **fux** » 16 May 2005 00:09

Min scooter bruker 0.8l pr. mila.... Det er en dårlig side, spesielt med en 11 ltrs. bensintank.

Det med powerlagg er bare en vanesak men lettig av framhjulet blir man aldrig vant med.

Bruker man olje som castrol tts for man den riktig gammeldags 2t lukten!

Den er derimot ikke så nydelig nå man spiser frokost dagen etterpå og lukten har satt seg i sjegget

Men det er fortsatt noe spesielt med 2t motor, enten elsker man dem eller hater man dem....