MC-forumet.no

Hmm, jeg tror en verksted manual er tingen her. Har du prøvd å lete på nettet?

Har en manual. Men klarer ikke å finne alt i den.
Det jeg tenker å prøve på nå er å bytte over strammere fra fremste til bake. For å se om det er strammere som e problem.
Har ikke lyst å bjynde å demontere lengre innover motoren når jeg ikke er sikkert på framgangsmåten.

Om kjede er slakt og det er det som slamrer, så forklarer det ikke noe om at motor ikke går skikkelig. Om timingen er satt rett opp så gjør ikke slarkete kjede / strammer noen forskjell i så måte.

Har mopeden alltid dratt dårlig i deres eie, eller har det kommet etterhvert?

Kjøpte sykkelen i Januar.
Når han skulle kjøre den hjemme så hadde han to tre turer før den stoppet helt. Var ikke glist.
Målte dynamoen og den var helt ferdig.
Så sjekket over sykelen. Luftfilteret var vekke så tok full servis. Byttet dynamoen. Men fikk ikke start på den.
Forgasseren viste seg å være tett. Så reingjorde hele bensin systemet. Etter vi fikk start på den var det en skikkelig metall tikke lyd og dan drar dårlig i oppoverbakker.

Så raklingen begynte etter at dere har skrudd på den?


Når svinghjul er satt i posisjon som på bilde, har du da klaring på både inn og ut-ventil på den sylinderen du mener merkene tilhører? Og samme på den andre sylinderen, stemmer merkene på den når begge ventiler har klaring? Regner med du har et merke til på svinghjulet.

Har noko merker som jeg ikke helt har sjøndt meg på.
Men når jeg tørner rundt på den andre sylinderen så stemmer det og.
Er e bilder av det jeg fant i forgasseren.

Er tydelig at det har vert folk inni denne motoren før.
Er fult i knekte bolter som e limt på.

Menste parten av tiden har gått med på å få ut alle knekte bolter.

Burde nok ikke være noe sånt i gasseren nei.

Timinga er grei etter bildene å dømme, så da er min moped-teori om kamkjede ganske sikkert feil - og da er nok strammerne grei også

Så da bør jeg ta en ny kompresjon tes å sjekke om det kan være ventilene.
Synes det e rart at problemet kom etter at vi byttet dynamoen.
Var forsiktig med å ikke tørne på motoren. Eller å passe på at alle drevene var på plass under bytting.
Har vert med på at det kan gi problemer. Men var på en sylinder.

Ser jeg hadde bra slark i akslingen til camen.
Så tror lyden kommer der i fra.
Ventilklaringen var 10.
Justerte den til 60-40. Ettersom det var det samme som jeg har på min Daelim dayster 125ccm.
Kalrte ikke å finne noko på viagran.
Gjore rein ventilene. Pusset med fint sandpapir lett.
Såg at ventilen låg fint nede til sete og at det var tett etter at vi hadde pusset den.

Har enda ikke fått start på den. Lurer på om det er bare litt lufting på bensinen.
Var litt red for at vi hadde kluset litt til når vi hadde av hjulet på camen. Men merkene traff etter vi hadde tørnet rundt 2-4 ganger.

Gjenget opp tennplugg hullet. Såg ut til at den var sjeiv.
Hadde heldigvis rett gjengetapp.
Så nå står pluggen med rett vinkel.
Setter i løs gjenger om det blir et problem senere.

Hvor finner jeg verksted manualen på denne sykelen.
Har bare en " bruker manual"
Hadde vært litt kjekkt å hat en som var litt mer dokumenter på hvordan ting hang i samen.

Bjynder å bli litt oppgitt.

Hmm, hvis du har slark i kamakslingen er nok lagrene kattaputtski og må byttes.
Mhp verkstedsmanual; har du sjekka Amazon eller andre bokhandlere for en Haynes-manual? Haynes har jo for nesten alt av motorisert nikknakk, muliggens med unntak av 2-takts Wichmann fra 1905.

0.15 innsug og 0.25 eksos virker mer riktig...
Pluggen står jo helt på skakka. Er det en skarp kant der kan du få glødetenning.
Kamaksel kan ha litt sideveis klaring men ikke opp/ ned slark.

Kommer vel ikke lengre med boka til 250'n heller.. https://virago250street.files.wordpress ... 91-pgs.pdf

Gjenget opp hullet til tennpluggen så den står nå beint.
Klarte å redde nokk gjenger til at det gjikk fint å skru den nedi.
Kamen har slark.
Men hadde håpet på at jeg fikk testet sykelen før jeg bjyndte å kaste ut mer penger på den.
Broderen har bare kjørt den ca 1t etter den kom hjem.
Så etter den stoppet så ser jeg at servicen ikke er blitt fult.
Olje filtere var det slått hull i gjennom og var svart.
Luftfilteret var tatt vekk.
Så hadde vært greit å sett at den startet og drog i oppoverbakker før jeg bytter cam akslingen.
Rekner med jeg må bare lufte litt på bensinen så e det start å få.

Hvordan går det med denne sykkelen?