MC-forumet.no

Sprekkene kan være mikroskopiske, så det er ikke sikkert du ser dem. Se om du får tappet ned vannet i motoren (etter litt kjøring, men vent til det er kjølnet ned til "godt handvarmt") inn på en så ren som mulig beholder. La vannet stå over natten og se om det er bunnfall. Se også om vannet er klart eller "grumsete" når du tapper det av.

Jeg holder fortsatt en knapp på kjølevann i forbrenningskammer.

Min Ducati haddee sprekk i topp i fjor, den måtte trykktestes på motorverksted for å bekrefte at det ikke baree var en dårlig toppakning

JK95 wrote:Min Ducati haddee sprekk i topp i fjor, den måtte trykktestes på motorverksted for å bekrefte at det ikke baree var en dårlig toppakning

Hmmm

Sent fra min FIG-LX1 via Tapatalk

JK95 wrote:Min Ducati haddee sprekk i topp i fjor, den måtte trykktestes på motorverksted for å bekrefte at det ikke baree var en dårlig toppakning

Hmmm

Sent fra min FIG-LX1 via Tapatalk

Hvis den går greit litt etter du har skrudd av krana så ligger prob i forgasseren.
Gikk den helt strøkent de første km før elendigheta startet så er det nok noe dritt i flottør/dyser.
Hvis den ikke funket bra i starten så er det mulig dysa er for stor og mulig du må slippe nåla et hakk ned (flytte clipset et hakk opp)også hvis den ikke går helt rent på mellomgass.

mekkern wrote:Hvis den går greit litt etter du har skrudd av krana så ligger prob i forgasseren.
Gikk den helt strøkent de første km før elendigheta startet så er det nok noe dritt i flottør/dyser.
Hvis den ikke funket bra i starten så er det mulig dysa er for stor og mulig du må slippe nåla et hakk ned (flytte clipset et hakk opp)også hvis den ikke går helt rent på mellomgass.

Den gjekk bra etter jeg hadde bytta den..... Takk for svar.... Skal prøve med en anna forgasser

Sent fra min FIG-LX1 via Tapatalk