MC-forumet.no

Tekumseh wrote: ↑10 Aug 2022 09:58 Takk for god påminnelse

Dette med luftfilter gjelder jo også gressklippere, gresstrimmere, ryddesag, motorsag, båtmotor osv. Tror det i dag blir kasta mye sånt, der filter kan være hovedårsaken. Og selvsagt rusk i forgasser, da det brukes skitne kanner og trakter kombinert med manglende bensinfilter.

Om sykkelen er litt ut av tur blandingsmessig, slip-on, sportsluftfilter osv uten å være dysa/mappa rett, skal det enda mindre til med gammel bensin.

Den Sportsteren jeg hadde med 883-til-1200-kit, K&N-filter, nesten raka rør og en dysestørrelse eller to feil, var det bare å tappe av all bensin på våren og fylle opp tanken på nytt. Spedde i noen prosent med gammelbensinen gjennom våren bare for å ikke kaste bensinen og det gikk bra. Men jeg fikk rett og slett ikke start på kun gammelbensin - selv om den var fylt på siste turen i oktober etter vinterbensinen var i pumpene.

Og det du sier at om du har 30 HK og mister 15% merkes jo det mye mer enn om du har 90 HK og mister 15 %. Selv har jeg gått ned på HK (fra 35+ til 30-ish vil jeg tro), men fått mer NM med å gå fra lett trim til original. Litt kjedligere når man får horn i panna, men i det daglige helt perfekt.

Apropo 98 oktan - Jeg bruker Amcar sin app "Refuel by Amcar" som viser hvor nærmeste 98-oktanpumpe uten etanol er.
Og her er bekreftelse på det @mekkern sier om merking: https://www.amcar.no/aktuelt/e5+merking ... oktan.html

gsx750_80 wrote: ↑10 Aug 2022 23:45

Tekumseh wrote: ↑10 Aug 2022 09:58 Takk for god påminnelse
...
Apropo 98 oktan - Jeg bruker Amcar sin app "Refuel by Amcar" som viser hvor nærmeste 98-oktanpumpe uten etanol er.
Og her er bekreftelse på det @mekkern sier om merking: https://www.amcar.no/aktuelt/e5+merking ... oktan.html

Takk for info! Kjente ikke til denne app'en. At pumpene får en tilsynelatende falsk deklarasjon som opplyser om 5 % etanol når realiteten er 0%, kan jeg leve godt med. Om feks Dahls Pils ikke inneholdt 4.7 % etanol, men derimot 0 %, ville jeg følt meg snytt, selv om jeg muligens hadde hatt godt av det.

Domino wrote: ↑10 Aug 2022 23:58 Den appen var kjekk! Jeg har installert den da jeg har en sykkel som helst ikke skal ha bensin med alkohol i følge instruksjonsboka.

gsx750_80 wrote: ↑08 Aug 2022 13:03 Jeg har en 10 år gammel Kawasaki Ninja 250R som i hovedsak har vært benyttet til pendling (80 km / dag), samt noen
turer til Sverige feks. Pga utenlandsopphold på et år, har den stått lagret med tanken full av - ettervert - gammel bensin.

Etter dette året med lagring ble den startet opp for noen dager siden. Ved akselerasjon var det omtrent som om siste haldel
av "gasshåndtaket" knapt hadde noen tilleggsvirkning. Etter nesten å ha kjørt tom tanken fylte jeg opp med ny 98 oktan Shell
V-power (som nå har fått 5 % etanol siden "sist"). Deretter gikk den lille 250en merkbart bedre, men fortsatt mye dårligere enn
for en stund tilbake..
I går vasket jeg luftfilteret med et par bøtter vann og Zalo, og monterte det på nytt. Dette gjorde stor forskjell, og sykkelen går
muligens bortimot så godt som den gjorde innen sommeren 2021.
Med en såpass liten motor (250 ccm, 33 hk oppgitt) merkes godt effekttap, da det er lett å presse den til grensene av hva den klarer,
selv under daglig normal, drift.
Husker også godt at sykkelen kjentes som den hadde fått vesentlig effektøkning etter en service der kjede og drev, olje, filter og luftfilter
var skiftet.
Til tross for flere 10-år på to hjul var det først relativt nylig at jeg erfarte betydningen av de momentene jeg nevner her. Tenkte bare jeg skulle
dele erfaringene, i tilfelle de kunne være til nytte for andre.

ArcticTiger wrote: ↑21 Nov 2022 21:39 I høst var jeg en tur i USA for første gang etter pandemien. Jeg har jo en 2014 modell pickup der, som ikke hadde vært i bruk siden våren 2019. Så det var med bange anelser jeg gikk ut i garasjen for å sjekke tilstanden. Men jammen var det fortsatt strøm på batteriet, jeg pusset batteripolene og -klemmene og koblet til. Så prøvde jeg å starte, og 5,3 liter V8 motoren starta umiddelbart og gikk reint. På tanken var det 3,5 år gammel bensin med 10% etanol. Ingen problemer. Og etter 8000 kjørte km var det fortsatt ingen problemer. Mottoren gikk reint og hadde alle sine 355 hk i behold fra første stund.