MC-forumet.no

Er noe eget når de virker da... spesielt gamle BSA Norton og til dels Triumph. Calipre lå i en plastkasse sammen med søl med bremseveske... Og en vet jo hva den gjør med lakk... så jeg strippet alt-også masterpump foran og bak-glassblåste og lakket opp med spesiallakk til200grader. Pusset alt innven...

Når det ser slik ut inni bremsepumpa bak sååå...vet du at du trenger noen deler ja... har fixet det meste nå men venter på ny belg i reservoaret på hovedpumpa på forbremsen-den var også råtnet opp..
jaja.. noe blir jo dårlig på 47år også...

Litt flere deler til CB750 som jeg fixer på...
Men når det gjelder min egen samling av 2hjulinger så er det ikke en skit bortsett fra dekk og oljer som skal handles...
alt annet unødvendig skrot har jeg nok av...

Hvor en skal sette grensen for funksjonsmessig/kroppslig forsvarlig og ikke minst lurt eller ikke er en diskusjon som ikke er noe bare ett individ bør vurdere for andre. Men når det er sagt så ser en jo en del "langs veien"-og med den mer enn opplagte faren for å kaste stor stein i glasshu...

Palma wrote: ↑26 Dec 2023 09:01 Det er nok mulig at den vil komme til å gå for magert. må sjekke pluggen etter hvert om den har blitt hvit

Så effektive luftfilterboksene er blitt i dag så tror jeg nok ecu greier å kompensere for en eventuell liten økning.

Men brummer vel litt mer?

God Jul.
Nå har sola snudd og nyttåret er straks her.

Har avslørt et par dårlige statorer som sviktet når de ble varme ved å bruke « megger»/ isolasjonstester.

Generator er oppført til 12V 450W-men på hvilket turtall og hva regulatoren yter? tja.

Ikke så "råe" men..



eller en annen artighet.

Ser at det ikke treffer for meg denne gangen.

Kræsjer med vakta mi.

Bremsedeler-innmat til bremsepumpe forra og bak bremsestempler forran bak og pakningssett og ferske sintrede bremseklosser til Honda CB750-77.

Få tak i alle disse delene uten å betale bare gull og diamanter er ikke lett-er ikke hyllevare over alt nei..

Eller så kjøper du litt mer slange og to T-koblinger. Og kobler det hele sammen på denne måten: https://forum.concours.org/index.php?attachments/carb-sync-t-small-jpg.8009/ DET er også en mulighet selvfølgelig. :thumleft <<<<<får skylde litt på feberen som hindrer hjernen litt... :lol:

Hvis du har 4 forgassere tar du 1+2 så3+4 først -og så balanserer 2og 3 sammen til slutt.

Hvis en skulle "ta den helt ut" kan man jo kjøre en sammenstilling av trykk/varme /turtall for å fange opp trender både på slitasje og viskositet.

Eldre opeler kadett/rekord/commodore/ascona/blitz med de gamle støpejernsmotorene funker helt greit på blyfritt.det kromlegerte støpejernet er godt nok-spesielt da de tenderer til noe "selvsmøring" med oljeforbruk. :lol: Spesielt 1100/1200kadett motorene liker seg godt med "den gamle&...