MC-forumet.no

Samme som jeg har

Har ikke Derbi motoren todelt topp også ?

ja og? Hva er forskjellene? skal det liksom koste mange tusen fler for litt mer borring på sylinderen og en litt større forgasser? :-k Folk tenker liksom at lett-MC skal være mye dyrere en moped, men hva er forskjellene på GPR 125 og 50 f.eks? Det eneste du ser om du bare kaster høyeblikket over er...

Mantis wrote: Skulle jet lett klart. Er flere som har hengt med sjegget i postkassa med sine orginale sykler. Men nok om det.

Tror du virkelig jeg er så dum å legge ut bremsepedalen min når jeg sitter å forklarer girpedalen?

Han har kjede på samme side som bremsepedalen

Honda_NSR wrote:Nei 2007 modellen er faktisk ikke så stygg som de andre modellene

Totalt unødvendig barnehage-kommentar

Evje wrote:Feil. To stempelringer gir bedre kompresjon.

Forklar meg hvordan? Kilde ?

Og hvordan skal det lille trykket fra eksosen på en 50cc klare å drive en turbo rundt? Du kan kansje klare å drive en veldig svak turbo rundt, men dette vil koste ekstremt mye penger og du vil kansje få mindre hester :lol: Den klarer å drive en turbo stor nok til å lage overtrykk til en 50ccm motor...

Bare skru ned en skrue som har lengre gjenger enn vanlig tennplugg, evt tennplugg med ekstra lange gjenger om det finnes. Det tar uansett ikke sååå lang tid å ta av sylinder og stempel. Hvis du prøver å stoppe stempelet når det nesten ved TDC vil det være lett for stempelkronen å bue seg/knuse Og f...

Crash.no har. Men altså, det skal gå fint å stikke et skurjern gjennom hullet i veivpinnen(råden) der hvor kryssbolten og kryssbolt-lageret skal være. Det som skjer er jo at når du da vrir på mutteren som holder svinghjulet er at når veiva er på vei ned så holder skrujernet den igjen slik at veiva ...

ivarfm wrote:Det der er vel strengt tatt bakbrems-pedalen din?? Er dessuten ikke godt kjent med ped-versjonen, men tviler på at du drar meg, selv om jeg hadde hatt originale 15hk;-)

Har selv tatt originale lettsykkler med peden min, tror ikke Mathias skal ha noe problem med det då.

Var nå ikke SÅ mye da, men fet var den

Finnes uttallige måter å få av svinghjulet på, hammer og skrujern, avdrager, kappe litt i motoren med dremel +++++

Men har du tid så anbefales det virkelig å skaffe seg avdrager, kan uansett tjene inn igjen pengene den kostet ved å kreve litt penger av de som skal låne den.

Kommer helt ann på sjåføren, giroljen kan nok vare 20 000km uten at det skal bli noe problem av det.

Jeg skifter girolje for å gjøre clutchen bedre og for å kunne "kjenne" bedre når jeg girer.

Girolje er nok veldig overvurdert.
Ta den som du liker, forskjellig olje gir forskjellige egenskaper på clutchen og hvordan giren kjennes ut.

F. eks. så ble problemet med at AM6 havner mellom gir nesten borte når jeg byttet til 75W-90
AM6 skal egentlig ha 10W-40 på AM6 sånn som jeg har forstått det.

Må nok frem med mindre dyser