MC-forumet.no

god toppfatr, men er ute etter heftig aks, og vil gjerne ha yzf, pga. liker utseendet veldig godt! "heftig aks" finner du ikke i 4 taktere på 125 ccm, desverre :( Derimot kan du kanskje nærme deg "heftig aks" på trimmede totaktere, RS, Mito og NSR er jo typiske totaktere med god...

Når det gjelder valget mellom en NSR eller Aprilia på langkjøring ville jeg valgt NSR både på grunn av komfort og mindre vedlikehold. Når det gjelder rammeproblemet Inunft fremlegger er det ingen tvil om at det er sant, selv om jeg selv aldri har erfart eller hørt noe om det noen andre steder. Men s...

Skulle gå uten problemer.

Tror Honda prøver å følge fremtidens trender, nemlig miljøvennlighet. Forbruket er på 0,2l på mila. Da Honda lagde denne tror jeg ikke det var for å delta i GP 125, eller å ta rotta på de sprekere 2 - takterene. Det er etter mitt inntrykk en praktisk sykkel, som er veldig billig i bruk. Forøvrig ikk...

R6-freak wrote:Jeg synes den ligner mer på R6 en R1 jeg da!

Stiller du YZF 125'en på siden av en R6 ser det jo ut som en trøsykkel :p

Er det direkte innsprøytning på de? I så fall vet jeg ikke hvordan man stiller tomgangen. Men om tilfellet er at det er en forgasser er det jo en egen skrue tildelt dette området, og forøvrig bensin/luft forholdet også.

Leovince er jo et ganske kjent merke innen den industrien. Ellers er det som med andre 4-taktere dårlig stelt med trimming gitt. Husk at du ikke får noe effekt av å bytte eksosanlegg ettersom det ikke er noen plomberinger av noe slag.

Jeg betviler veldig sterkt at det finnes noe trim til den, syntes du den går for seint, slapp osv så kjøp deg ny sykkel. Desverre sånn det fungerer

hahah

Er jo som kjent at Honda har bommet litt på utseende når det kommer til CBRen, da mener jeg på størrelsen. Ellers en pen sykkel å se på ,og for noen er det kanskje positivt at den ikke er så utrolig stor?

Da er det ikke hoveddysa. Hoveddysa sitter på skruen du skrur ut under bunnpanna. Når det kommer til hoveddyse så vet jeg ikke helt hvilken du burde ha. Men 170 hørtes ganske mye med tanke på at mito, NSR og RS ofte har rundt 140 fulleffekt og 170-180 med trimsylinder. Men kan hende det er annerlede...

Er ikke alltid at det er bensin/luft forholdet som har skylda i at sylinderen skjæres, kan hende den bare er rævkjørt :p

Jeg leste en artikkel i fevennen hvor det var en ulykke med en NSR hvor overskriften var noe som "krasjet med scooter" eller noe lignende...var til og med bilde av NSRen. Senere i artikkelen ble uttrykk som "mopeden" og "føreren av lett-motorsykkelen" brukt...rotete.

Det jeg forundra meg over er at du selv sier at Varaderoen drar veldig godt . Siden du har trimma NSRen din, kan vel den ikke gå særlig godt om du mener Varaderoen går godt? Jeg har trimma RSen min, og jeg syns alldeles ikke Varaderoen drar godt. Haha, nå fikk du meg faktisk til å smile godt :p For...

En stor, tung og slapp 4-takter er alt annet enn positivt, jo. Om du syns den drar veldig godt, kan du ikke ha kjørt annet enn NSR. PÅ hastighet og kjøreenskaper er den nok på samme linje som nsr. hva gjør effektanlegg på en varadero til grommere enn en annen 4-takteR? 2-sylindere gjør den grommere...