MC-forumet.no

Ville nok slått ut lagerskålene og montert koniske rullelager.

mekkern wrote: ↑10 Dec 2022 17:11 Ville nok slått ut lagerskålene og montert koniske rullelager.

Helt enig, det løse kulelageret bør du pensjonere.

ole m. wrote: ↑10 Dec 2022 19:30

mekkern wrote: ↑10 Dec 2022 17:11 Ville nok slått ut lagerskålene og montert koniske rullelager.

Helt enig, det løse kulelageret bør du pensjonere.

Var faktisk min første tanke, samtidig ser det ganske helt og pent ut og det hadde vert greit å slippe mer modifiseringer. Men skal se hva som finnes av nye alternative løsninger før jeg monterer

Å handle deler på internett er nesten litt for enkelt, jeg rakk knappest å begynne å søke etter løsninger for å bytte de løse kulene før jeg plutselig hadde mange alternativer og nye deler er på vei i posten.
Det skal være deler spesifikt for å erstatte løse kuler. Så får man bare håpe at passformen er bra og det ikke blir for mye knot å montere når man kommer så langt

Dette er sterkere mer holdbart og gir faktisk en stabiliserende effekt-kuler brukes dog i roadracing grunnet respons.

Begynner å bli ganske skralt med innhold på MC-løfteren... for et par måneder siden stod der en MC, nå er det deler i kasser her og der. Også en liten samling av deler som snart skal til sandblåsing, syrebad og pulverlakk Plukket ut akslingen fra svingarmen da den ikke trenger å bli med til sandblåsing (går ut fra at kulelager ikke liker sandblåsing). Det har tydeligvis vert litt fukt inn i der, så kulelager på leddet har blitt litt rust rundt. Bevegelsen er god, men tenker det kan være greit å sørge for at det ikke blir verre. Tar gjerne imot tips til hvordan man renser og behandler leddet på akslingen på en god måte om noen har gode råd.

Hmm, vanskelig å komme med gode ideer her som ikke kverker lageret.
Aner jo ikke hvor "vanntett" det er, så kjemikalier for rusten skal man vel være forsiktig med.
Men, du jobber jo i "sjøbransjen", så kanhende noen av båtene har Unitor Metal Brite ombord som du kan tigge deg noen desiliter av. Smøre utenpå, der det er rust. Vent 20 min. og skyll av med vann. Kan nok også stålbørstes litt.
Deretter ville jeg lagt hele sulamitten i motorolje (samme hvilken, billigste sort duger) i etpar dager for å nøytralisere. Utrolig hva motorolje kan "trekke ut" av skitt, rust og lort. Bedre enn diesel, faktisk.

Skift kardangleddet, hvis det er å få tak i. Det er tetninger inn til nålene, er tetningene dårlige har lageret begrenset holdbarhet uansett hva du gjør.

ArcticTiger wrote: ↑19 Dec 2022 22:34 Skift kardangleddet, hvis det er å få tak i. Det er tetninger inn til nålene, er tetningene dårlige har lageret begrenset holdbarhet uansett hva du gjør.

Tenkte tanken jeg også ArticTiger. Ser lagerskålene er satt fast med kjørnemerker og ikke låsering, det fikser du, det er flere måter å presse ut skålene på. Har brukt skrustikke og stor hammer Rått og brutalt, men funker. Presse de ut med presse eller skrustikke/passe stor pipe er litt mer skånsomt. Mulig du må fjerne litt av låsinga med en dreml først, men du lager bare nye mellom de gamle etterpå . Utfordringen blir å presse nye skåler akkurat passe langt inn igjen etterpå da det ikke er noe låsering som er eksakt der.

Tar du mål av delene kan de sikkert skaffes via omveier. Men du skaffer de kanskje fra en av linkene du har lagt ut her før.
Men en mulighet kan være https://www.walterscheid-group.com/ de har kontor på Vestby sør for Oslo.

Hvis det ikke er noe slakk og det virker som de er kurrante så må en jo ikke lage mer krøll enn nødvendig. Regjøre smøre og montere.

haakeik wrote: ↑21 Dec 2022 11:56 https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from ... &_osacat=0

Mye pent brukte deler på ebay ja, har nettopp kjøpt inn noe småtteri. Men tror jeg avventer litt med å kjøpe denne ny enn så lenge.

mekkern wrote: ↑21 Dec 2022 12:26 Hvis det ikke er noe slakk og det virker som de er kurrante så må en jo ikke lage mer krøll enn nødvendig. Regjøre smøre og montere.

Virker ikke som det er noe slakk, så tenker jeg i første runde prøver å rengjøre med ymse kjemikalier, smører godt opp og håper på det beste

Palma wrote: ↑19 Dec 2022 23:35

ArcticTiger wrote: ↑19 Dec 2022 22:34 Skift kardangleddet, hvis det er å få tak i. Det er tetninger inn til nålene, er tetningene dårlige har lageret begrenset holdbarhet uansett hva du gjør.

Tenkte tanken jeg også ArticTiger. Ser lagerskålene er satt fast med kjørnemerker og ikke låsering, det fikser du, det er flere måter å presse ut skålene på. Har brukt skrustikke og stor hammer Rått og brutalt, men funker. Presse de ut med presse eller skrustikke/passe stor pipe er litt mer skånsomt. Mulig du må fjerne litt av låsinga med en dreml først, men du lager bare nye mellom de gamle etterpå . Utfordringen blir å presse nye skåler akkurat passe langt inn igjen etterpå da det ikke er noe låsering som er eksakt der.

Tar du mål av delene kan de sikkert skaffes via omveier. Men du skaffer de kanskje fra en av linkene du har lagt ut her før.
Men en mulighet kan være https://www.walterscheid-group.com/ de har kontor på Vestby sør for Oslo.

Godt mulig jeg klarer å demontere, men frykter at jeg kommer til å ødelegge for mye, enn så lenge vil jeg helst renske opp, smøre og krysse fingrene for at det holder en stund til. Så får jeg heller vurdere noe pent brukt fra ebay etter hvert så jeg har ekstra om jeg skulle prøve å demontere og ødelegge.

Etter mye sykdom i familien denne julen var det godt å få noen timer på garasjekjelleren i dag. Primært ble det ryddet litt samt fravd frem litt mer deler som skal til sandblåsing og enten galvanisering eller pulverlakk over nyttår.

Men når jeg holdt på med sortering av deler så finner man plutselig deler som man gjerne skulle demontert for å se at alt er ok, som for eksempel en bremsekaliper som viste seg å trenge litt omsorg. Selve stempelet satte godt fast og kom ikke ut, men har sprøytet det med litt WD-40 og håper det løsner litt etter hvert.

Så hadde jeg problem tidligere med at viften på motoren ikke kom av, denne krevde en pullert med spesifik gjenge. Fant plutselig et tips på en CX500 gruppe på Facebook, akslingen til forhjulet er riktige gjenger. Et par omdreininger med en fastnøkkel i et spor på akslingen og plutselig var viften av. Ser nå at det ikke var veldig nødvendig å få av viften, men grei å komme til for å rengjøre gammel skitt på motoren.

Generelt sett ser jeg at det største problemet nå er rengjøring av mindre deler, et godt delevask system burde faktisk stå på investeringslisten, men ser flere på YouTube bruker sodablast til rengjøring, noe som kan være aktuelt, men man har fremdeles problemet med støv over alt om man ikke har et kabinett. Mulig at man burde kjøpt et sandblåsingskabinett og bygget det om? Ser også flere som gjør det. Får vurdere videre mens jeg sliter meg igjennom de små problemene jeg har

du kan montere en fettnippel på caliperen hvis det sitter børr fast -og pumpe ut med fettpressa.