MC-forumet.no

Hei!
Da har jeg offisielt tatt steget å begynt på MC-lappen, og tiden har kommet for å luske etter første sykkel! Jeg er ung og har et ganske begrenset budsjett (25-30 tusen ca). Utseendemessig er jeg ute etter en motorsykkel av den klassiske typen, gjerne med flat sal, rett sittestilling, og så lite plastikk som mulig. (altså ikke noe racing eller drøy Harley stil). Har sett på noen eldre japanske sykler (type Suzuki GS, Honda CB, Kawasaki Z osv.) uten å egentlig vite om dette er smarte valg å begynne med.

Jeg er ingen speed freak, så at sykkelen er veldig raskt er ingen must for meg, men hadde jo vært deilig å kunne kjenne at den drar litt! Er også verdt å nevne at jeg er 171cm høy og har lyst å nå godt nedi bakken. Alt av tips blir satt stor pris på!

Er det lett mc då er dette en klassiker som er undervurdert https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=145506643
ser denne å men er usikker på om den er for deg https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=145590695

Vrient å gi råd siden smak & behag er så individuelt, men på mine første sykler så var det følelse og budsjett som styrte showet
Klarer du å finne en sykkel du genuint liker utseendet på og som du synes er artig å kjøre, så synes jeg mye er gjort

Når du har noen sykler på samvittigheten så får du litt bedre bilde av hva du vil prioritere også, da kan man være fornuftig

Hva du har tenkt å bruke den til spiller jo etter hvert en stor rolle. Det er andre krav til "kun søndagstur for softis" enn feks "jobbpendling en time hver vei" eller helgeturer Norge rundt. Kan du mekke (eller vil lære) kan jo ha noe å si for hvor gammel sykkel du vil se på.

Den sykkelen som umiddelbart slår meg er Yamaha XJ600.

GSX600/750 burde også være aktuell, men der er det litt mer plastikk da

Jeg har en XJ600N som dama bruker til og øvelseskjøre med. Kanskje litt tung, og litt i slappeste laget etter min smak, men den ser helt ok ut, kjører greit og kostet 16 000 kr. Skuddsikker motor og billig forsikring er det også. Jeg ville ha vurdert noe slikt og tilsvarende som Bandit 600, SV650, Hornet 600 osv. Bakdelen med sykler i den prisklassen er at de gjerne er noen år gamle, og at det er en fordel å kunne mekke litt selv. Hvis du må på verksted for hver minste ting blir det fort dyrt, og du risikerer å miste godværsdager i påvente av at verkstedet skal ha ledig time/få deler på lager.

Spørsmålet er jo når du skriver at du er ung-er det klasse A2 eller A som er aktuell.og hvor gode muligheter har du til å fikse litt småtteri selv?

Er jo sannsynlig at en eldre sykkel kan være ganske pålitelig også,min Intruder 750 har gått 105 ooo km og med lite problemer...
Men så kjøpte jeg av the grand old man her på berget,Per Almestrand på MChuset Nydal.Han har levd for og av MC i mer enn 55 år...
Intruder er en apekatt inspirert av Harley,og har faktisk bare akkurat passe mye plastikk...
Lykke tell gut !!

Takker for fine tips! Når det gjelder sertifikat så blir jeg 24 i mai, så tenkte egentlig å ta klasse A med en gang, uten at dette betyr at jeg kommer til å starte med 750 kubikk +, kan godt begynne med 250 liksom. Når det gjelder utseende på sykkel så er jeg en utpreget 60/70-talls freak, så det må nesten bli noe gammelt, eller som i hvertfall ser retro ut. Er egentlig gira på å lære gjøre litt småtteri selv, har ikke mye peiling, men skrudd litt på moped tidligere. Har egentlig ganske begrenset med verktøy og plass til å drive med sånt for tiden.

Om jeg skal nevne noen sykler som jeg absolutt elsker utseendet på, så må det bli Triumph Bonneville og eldre Norton Commando , så hadde vært kjekt med ihvertfall bittelitt av denne mojoen.

vegard.strand wrote:Takker for fine tips! Når det gjelder sertifikat så blir jeg 24 i mai, så tenkte egentlig å ta klasse A med en gang, uten at dette betyr at jeg kommer til å starte med 750 kubikk +, kan godt begynne med 250 liksom. Når det gjelder utseende på sykkel så er jeg en utpreget 60/70-talls freak, så det må nesten bli noe gammelt, eller som i hvertfall ser retro ut. Er egentlig gira på å lære gjøre litt småtteri selv, har ikke mye peiling, men skrudd litt på moped tidligere. Har egentlig ganske begrenset med verktøy og plass til å drive med sånt for tiden.

Om jeg skal nevne noen sykler som jeg absolutt elsker utseendet på, så må det bli Triumph Bonneville og eldre Norton Commando , så hadde vært kjekt med ihvertfall bittelitt av denne mojoen.

Brukbare Bonneville/Commando blir nok vrient å finne innenfor budsjett. Det er flere Honda VF1000 på finn: da får du garantert hjelp til alt som måtte oppstå her på forumet

poulet_cavalier wrote:

vegard.strand wrote:Takker for fine tips! Når det gjelder sertifikat så blir jeg 24 i mai, så tenkte egentlig å ta klasse A med en gang, uten at dette betyr at jeg kommer til å starte med 750 kubikk +, kan godt begynne med 250 liksom. Når det gjelder utseende på sykkel så er jeg en utpreget 60/70-talls freak, så det må nesten bli noe gammelt, eller som i hvertfall ser retro ut. Er egentlig gira på å lære gjøre litt småtteri selv, har ikke mye peiling, men skrudd litt på moped tidligere. Har egentlig ganske begrenset med verktøy og plass til å drive med sånt for tiden.

Om jeg skal nevne noen sykler som jeg absolutt elsker utseendet på, så må det bli Triumph Bonneville og eldre Norton Commando , så hadde vært kjekt med ihvertfall bittelitt av denne mojoen.

Brukbare Bonneville/Commando blir nok vrient å finne innenfor budsjett. Det er flere Honda VF1000 på finn: da får du garantert hjelp til alt som måtte oppstå her på forumet

Edit: ikke tenk på kubikk vs nybegynner. En 250 blir du fort lei av.

Jeg har en Suzuki GSX, og hvis du kjøper gammel Suzuki GS/Honda CB så er det ofte litt å fikse på dem. Ser du vil skru litt, men det kan fort bli mye om den ikke er velholdt.

Jeg er forsåvidt 1,75 og når greit ned i bakken på min sykkel.

En av sykklene jeg likte utseendet på da jeg var ung var denne:

https://www.blocket.se/kalmar/MC_i_bra_ ... ?ca=11&w=3

Så lenge du er ung og har god tid(dvs ikke foreldre ennå..?.) så kan du jo også vurdere å hente noe fra Sverige (blocket.se). Kan komme over kjekke sykkler der. Er de godkjent i Sverige skal de per definisjon også være godkjent i Norge, men biltilsynet er ikke for dem med kort tolmodighet (tok 4-5 timer å få gjennom min med kø å det hele).

Borg wrote:En av sykklene jeg likte utseendet på da jeg var ung var denne:

https://www.blocket.se/kalmar/MC_i_bra_ ... ?ca=11&w=3

Så lenge du er ung og har god tid(dvs ikke foreldre ennå..?.) så kan du jo også vurdere å hente noe fra Sverige (blocket.se). Kan komme over kjekke sykkler der. Er de godkjent i Sverige skal de per definisjon også være godkjent i Norge, men biltilsynet er ikke for dem med kort tolmodighet (tok 4-5 timer å få gjennom min med kø å det hele).

Suzuki gsx er absolutt noe jeg kunne tenkt meg! Hvordan er det med avgifter og slikt når man importerer motorsykler? Og er det lett å få tak i rimelige deler til disse japanerne fra 70 og 80 tallet?

Vel,angående flesteparten av de eldre syklene ala GSX og hva de nå heter,du skal lete lenge for å finne eldre eksemplarer som er pent behandlet iallfall...en av hundre..?
Men,vær din egen lykkes smed og stå på...!!


.........søk Krangnes motor

vegard.strand wrote: Suzuki gsx er absolutt noe jeg kunne tenkt meg! Hvordan er det med avgifter og slikt når man importerer motorsykler? Og er det lett å få tak i rimelige deler til disse japanerne fra 70 og 80 tallet?

Den Borg linker til er en Katana (litt annet design). Det er solgt mange av dem og grei deletilgang. De er veteran og koster lite å importere, men finnes også en del av dem i Norge som du får til samme pris uten å importere. Går også an å prute på dem som ligger ute, de ligger til høyere pris nå enn de gjorde da jeg kjøpte for et par år siden.

Denne får du til 10K, og mye er fikset på den nylig:
https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=143542330

Titt litt på Finn, kjøp en så bra som mulig så kan du heller tilpasse den istedenfor å fikse så mye på den

Edit: Enig med intruder over, er mye rar skruing som har blitt gjort på eldre sykler, finn en så velholdt og orginal som du har råd til.