MC-forumet.no

500mil er ikke på langt nær nok, målet var jo tredobbelt det kun i år
Nei, forbedring i form av å få motor opp å gå, nå har den stått i tre uker siden jeg oppdaget at toppakningsbytte ikke hjalp Om det ikke blir for mye overtid neste friuke så må jeg virkelig få kommet til bunns i dette, hvis ikke må jeg nesten krype til korset å høre med Andreas på Ducatiforhandleren om når de har mulighet
Kveldene på jobb brukes mye i å fundere på løsningsalternativene ved de feilene jeg ser for meg som sannsynlige, det være seg feilmontert toppakning, sprekk i topp eller sprekk i sylinder


Foreløbig uvisst, dere blir holdt oppdatert så fort jeg har et faktisk svar å komme med

Lego...djevelens verk

Godt å høre at du føler at jobben ga uttelling, siden det ikke vil være lett å reversere prosessen.
Ser frem til mulighet for å ta den i nærmere øyensyn.

Lykke til med leting etter 1200. Tipper det dukker opp en del sykler etter ferien...

Du får holde meg unnskyldt for å spørre et banalt spørsmål:
Sjekka du nøye at toppen ikke hadde slådd seg før du monterte den tilbake på sykkelen? (vi snakker små verdier her). Grunnen til spørsmålet er at toppakninger sjelden begynner å lekke uten en grunn. De finner ikke bare ut at "nå gidder jeg ikke å holde tett lenger".

Det følte jeg etter 100 meter på den Letingen etter 1200 er over

Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

Jeg tar selvkritikk og innrømmer at nei, det gjorde jeg ikke Ikke sjekka jeg nøye nok etter mulige sprekker i topp eller sylinder heller, så her kan vi finne så mangt Synes bare det er rart om toppen skulle slå seg uten å ha gått varm

_________________
" Tuono: Italian for Holy Crap this is Quick" - MCN
Youtube
Flickr
Instagram

Gjør klar for litt kos....
Kan ikke sitte inne i dag
https://locatoweb.com/map/single/0958146003

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

_________________
[/size]Triumph Motorcycles-- Kansje ikke for alle, men for noen, er det alt <3

Norges kanskje beste MC blogg:
http://www.kant1.no
Karoo 3 - 18530km

Toppen kan ha fått "belastningen" før sykkel kom i ditt eierskap.
Da jeg for mange år siden hadde en kort karriere i bilbransjen synes jeg å erindre at om man hadde en uforklarlig lekkasje hvor toppakning måtte byttes så slipte man toppen uansett, da ujevnhetene ofte var vanskelige å oppdage.
Om du sliper toppen på motoren skal du se at dette går bra. Og skal du være ekstra raffinert tar du den andre sylinderen og, siden planslipingen bidrar til ørlite øket kompresjon. Dog må jeg tilføye at jeg ikke har erfaring med motorer med flere topper, så det vil kanskje i praksis ikke være merkbar forskjel før/etter uansett. Kanskje andre her inne som har noe fornuftig å tilføye.
Uansett, selv om det er kjipt å ta det på nytt vil du merke at andre gang er mye lettere enn første gang. Og det største hinderet, å tørr å sette i gang, har du allerede passert med glans.
Lykke til. Ikke gi opp nå. Du er på riktig spor, du har kanskje bare ikke merket det endaæ

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Du sier mye fornuftig som jeg egentlig vet fra både læretiden på dieselverkstedet til jernbanen og fra skruing med kompiser, som har gått litt i glemmeboka
Var nok noe optimistisk om at dette skulle bli en lett fix med plenty sesong å gå på, men ser jo at jeg må ta meg bedre tid Spørs om jeg ikke må høre med Cylmo om muligheten for en mikroskopisk planing Vet ikke hvor mye en tusendel eller ti utgjør på komp jeg, men vi får se hva det blir til

Takk for gode ord

Etter å ha dykket med 800n trenger den litt gjennomgang

Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

Hva ble vadedybda?
Og hvor fant du så mye vann?

Pluss minus en meter
Rena

Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

Skulle hatt dykkerutstyr

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

_________________
TKC 70 - 39500km

Sånn skikkelig gjennom vask hadde jeg i fjord høst med min KTM - Da ble jeg nokså svett hadde vel nær meteren med vatten æ å
men godt skylt ble den å æ

_________________
Vi ble født for å være Ekte ikke perfekte
https://locatoweb.com/user/kvase