MC-forumet.no

Er det en "litt renere gange på lave turtall"-dings?

Tommas wrote:Er det en "litt renere gange på lave turtall"-dings?

Den er en dings med det informative navnet AF-XIED http://sales.nightrider.com/AF-XIED-for ... _p_62.html.

Kort fortalt: Man monterer den inn på pluggen fra lambda-sonden. Den påvirker signalet fra lambda til ECU (BMSK i BMW verden).
ECU er programmert til å justere maping til en gitt verdi. Dingsen tillater således at motor går litt rikere. Man kan justere virkningsgraden i 11 trinn.

Har ikke merket noe dramatisk forandring, men F800 motor har vært litt kilen rundt tomgang, og liker ikke belastning uten litt pådrag.
Nå kan jeg la den gå på tomgang i 1-3 gir, og den drar fint uten behov for å gi gass.
Synes også den drar seg litt bedre opp fra lave turtall, samt vibrerer litt mindre på høye turtall.

Men vi snakker om nyanser, og vurderingene er høyst subjektive da F800 i utgangspunktet stort sett har gått fint. Men ankepunktet har vært rundt krypkjøring. Av den grunn hevder mange at 1200GS er mer lettkjørt i terrenget, nettopp pga motorkarakteristikken.
Kan virke som om dingsen kurerer det.

Gjenstår å se om det vedvarer eller andre utfordringer dukker opp.

Ja husker du prata om den dingsen på skauen Knutk. Den holder vel den "justeringa" litt lenger den da enn BoosterPluggen? For den virker nesten bare i pådraget til Lambda har funnet ut at den har blitt lurt ....ettersom jeg har skjønt.
Kanskje denne dingsen er greia for betty og. Sliter litt med kombinasjon krypkjøring og tørrplatekløtsj.. Med en slik kan jeg kanskje slipppe ned tomgangen litt og trenger kanskje litt mindre gass for å holde den i live ved lav hastighet..
Enkelt å montere?

"Ja" med andre ord

Satt på boosterplug på min 2005 GS, og det ga god effekt i det minste til jeg solgte den (som ikke var lenge etterpå).
Så ut som en mer intelligent konstruksjon det er, så da er det håp om at den virker "alltid".

Man kan jo legge litt mer penger i det, og få feks Klev ttuning til å montere og mappe en Power Commander på sykkelen. Da er problemet løst for alltid, samtidig som man får en helt optimal motorgange.

@Palma:
Ja, den er enkel å montere. Man leter frem 4-pins pluggen fra lambdasonden og kobler den i mellom. Kommer ferdig med tilpasset BMW-OEM plugg/kontakt (Dvs originaltype plugger). I tillegg må man koble en ledning til sykkelens jord. Der fant jeg en passe skrue og festa jordinga til.
Dingsen legger man så på et dertil egnet sted, ledninga er vel ca 30 cm lang. På F800 ligger kontakten rett fremfor bakre støtdemper, og det gikk veldig greit å strekke ledninga opp til en plass under setet. Brukte under 1 time på montering, inkludert hodekløing og stripsing av ledninger. Måtte fjerne et par deksel for å komme bedre til.

AF-XIEF versus Boosterplugg:

Boosterpluggen modifiserer temperatur-signalet og gjør at ECU tror lufta er kaldere enn reelt. For det meste av tiden gir ECU blandingsforhold basert på tilbakemelding fra Lambdasonden, og da driter den i hvor kaldt det er. Det gjør at boosterplugg egentlig har effekt i situasjoner hvor lambdasonden ikke tas hensyn til. Lambdasonden er litt treg i reaksjonen og settes til side typisk ved akselerasjon og store variasjoner av gasspådrag. Kalles Open Loop, Dvs gir signal uten å vente på tilbakemelding.
Så snart situasjonen er stabilisert kommer lambdasignalet tilbake i vurdering (Closed loop), og da har AF-XIED sin styrke ved at den tillater litt fetere blanding, siden det er lambdasignalet som blir modifisert.

Egentlig utfyller Boosterplug og AF-XIED hverandre, men de som har prøvd begge deler (står en del om det på advrider.com) har vel stort sett konkludert med at det er overflødig med Boosterplugg om en har den andre.

Power Commander (PC): For at den ikke skal miste virkningen i Closed loop må Lambda signal frakobles. Har ikke prøvd den selv, men den gir nok motor jevnt over mer bensin, og dersom maksimum effekt er det primære er trolig PC veien å gå.
Ulempen er at når ECU ikke mottar signal fra lambdasonden går den i alternativ modus (eller nødmodus om man ikke har BMW )Ulempen med det er at da blir også bankesensor tilsidesatt, og man må passe på at man fyller riktig bensin til en hver tid.
Så lenge man kjører lokalt går det trolig helt greit, men litt kilent om man beveger seg bort fra allfarvei.
I tillegg må PC tilpasses maping, og med mindre man får en god maping kan man oppleve at motor soter og er tørst. (har jeg lest).

Jeg betalte $269 inkl frakt. Om man prøver AF-XIED og ikke er fornøyd så passer den til mange ulike utgaver av BMW. Man har derfor en reel mulighet for å selge den igjen og berge det meste, i fall det skulle være en faktor.

Jeg har ikke hatt den så lenge selv, så tidlig å si hvordan det utvikler seg, men så langt har jeg ingen planer om å ta den av. (det tar 5 min å koble den ifra og gå tilbake til umodifisert system)

Litt på siden her, men har kjørt to fulle tanker med Power commander nå. Marginalt mindre forbruk (0,1 opp på mila i snitt), men gangen er MYE jevnere under 5k. At man også slumper til å få litt flere hester er jo bare en hyggelig bieffekt. Det blir forresten også lagt inn en liten plugg slik at det ikke trigger noen feilmeldinger/nødmodus på sykkelen. Oktan er sikkert et poeng, men foreløpig ikke et problem for meg

Men helt klart en enklere og billigere løsning med AF-Xied. Det er vel forresten en del som opplevde økt forbruk med boosterplug også, er det noe liknende på AF-xied?

Tommas wrote:Litt på siden her, men har kjørt to fulle tanker med Power commander nå. Marginalt mindre forbruk (0,1 opp på mila i snitt), men gangen er MYE jevnere under 5k. At man også slumper til å få litt flere hester er jo bare en hyggelig bieffekt. Det blir forresten også lagt inn en liten plugg slik at det ikke trigger noen feilmeldinger/nødmodus på sykkelen. Oktan er sikkert et poeng, men foreløpig ikke et problem for meg

Men helt klart en enklere og billigere løsning med AF-Xied. Det er vel forresten en del som opplevde økt forbruk med boosterplug også, er det noe liknende på AF-xied?

En fyr på advrider som gikk over fra PC til AF-XIED.
Hans konklusjon var at kjøremessig kjentes det ut som at motor var sprekere med PC enn AF-XIED.

Motivasjonen for å bytte var at han måtte bytte tennplugger hyppigere samt at bensinforbruket økte og reduserte rekkevidden (Standard F800 GS har kun 16 l tank, og man kjører normalt 32mil før varsling, og da har man ca 4 mil igjen.)

Uansett valgte system vil bensinforbruket øke, så også for AF-XIED, det er jo tross alt litt av poenget at motor skal få litt mer bensin.
Har en kompis som monterte PC på en BMW R1150 RT (Tilsvarende motor som hva Palma har). Det funka veldig fint, han sa også det samme med hensyn til penere motorgange, Bensinforbruket steg med kanskje 10%, og han brukte standard maping som fulgte med PC og var forhåndsprogrammert for hans type sykkel. Redusert rekkevidde på RT var for han ikke et problem (den har stor tank)

Montering av PC var mer omfattende, prisen var 3 ganger så høy som AF-XIED og sykkel hadde ikke bankesensor (tror jeg), så utkobling av lambda betydde ikke stort.
Ingen av faktorene jeg nevner umuliggjør det ene valget kontra det andre. De ulike systemene jobber på ulike måter, og så får man vurdere hva som prioriteres høyest og gjøre sitt valg

Byttet fordekk til Heidenau K60 M+S Silica som bør være bra i kaldt vær. Mønsteret er klosser med store mellomrom, så trolig bra på både grus og sand. Kjørte en runde nå i kveld og de virker myke og fine. Virker relativt vibrasjonsfrie (bedre enn TKC70). Siden det stod "Tubed Type" så venter jeg med å gjøre felgen slangeløs.

Bytta til piggdekk. Må bytte ett lager i framhjulet får ikke montert sammen før mandag. Blir vel uansett ferdig til helga Må få av litt rust på kjedet å.





Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Litt sjalu

I dag har jeg startet vidunderet.. Får kanskje en ny eier om ikke mange timer

Byttet hjullager. Satt på hjula. En ny kjedelås så er jeg klar for tur til helga







Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Epylypzon wrote:Byttet hjullager. Satt på hjula. En ny kjedelås så er jeg klar for tur til helga

Hvor lenge forventer man at hjullager varer på en normalkjørt sykkel

LordShaft wrote:

Epylypzon wrote:Byttet hjullager. Satt på hjula. En ny kjedelås så er jeg klar for tur til helga

Hvor lenge forventer man at hjullager varer på en normalkjørt sykkel

Før 110000km [emoji23]



Sent from my SM-G935F using Tapatalk

LordShaft wrote:

Epylypzon wrote:Byttet hjullager. Satt på hjula. En ny kjedelås så er jeg klar for tur til helga

Hvor lenge forventer man at hjullager varer på en normalkjørt sykkel

Tja si det. Jeg bytter "ganske ofte" så jeg vet egentlig ikke. Noe av grunnen er mye kjøring i dritten og foringene/spacerne som er i aluminium blir ganske fort slitt av dette. Slik at simmeringen ikke tetter godt. Man får visstnok kjøpt disse i rustfritt. Jeg vurderer det.



Sent fra min SM-G930F via Tapatalk