Jeg bruker mine hovedsakelig mellom Asker og Oslo, så her er det bare å ligge i bussfeltet og gi gass! Jeg vet ikke om det er noe stort å tenke på med Burgman, og din er jo helt ny, så her er det tut og kjør. 3000 km er ingenting her, og min lille har nå gått 27000 km, og surrer like fint. Det eneste som du kan tenke på, er å vite litt hvor grensene går for nedlegg på de nye 125 burgman'ene. En jeg kjenner ved navn Goose på forumet gikk på snørra så det sang da han gikk nedi med støtta, så det er vel det eneste. Ellers er burgman veldig enkle å vedlikeholde, så her kan du bare følge boka og bruke synetisk motorolje i motoren f.eks 
Biltema er bra der, så til våren kan du jo ta oljeskift. Tennpluggen holder i evigheter, og jeg har faktisk samme tennplugg i min 125 enda etter 27000 km, og det eneste annet jeg har gjort er å skifte girolje, og da brukte jeg diffolje bak, selv om det i boka står det skal være motorolje. Men, dette skal uansett ikke byttes på lenge, så du trenger ikke å tenke på noe særlig Hvor snakker du om å parkere ? I Sandvika er det jo bare å sette den på storsenteret f.eks i sentrum hvor det står en haug med scootere, og i Oslo er det flere steder å sette den. Jeg har pleid å parkere den under frosken bak jussen i sentrum der over natten, og det har gått fint. Ellers har jeg pleid å parkere borte ved kinoene like ved nationalteateret på ulike steder. Du bør uansett finne et sted hvor det er noenlunde rolig og hvor det ikke er fulle rølp rundt på alle kanter.
Men, mods ? Hva med å stash'e opp scooteren som en tro kopi av politi-burgman de har i Spania ?
Jeg knipset denne sist gang jeg var i Marbella.
Jeg har hatt 900 RR og R1, og det er vel det blant det som er gromt. Ellers har jeg kjørt mye annet som andre har eid. Den 650'n jeg har nå tilfredsstiller nesten alle behov, ved at jeg har en sykkel til småkjøring og lengre kjøring, sykkel i byen, men også en sykkel jeg kan kjøre friskt med bra nedlegg. Denne er sånn sett unik, med unntak av den 800 cc italieneren. Men, Burgman 650 er mer MC enn scooter, så man har veldig mye MC-feeling på den faktisk, og det er en fin motor med mye dreiemoment og pulver i bunn, selv om man kan savne litt top end krefter når doningen veier 270 kg våt. Jeg kjører nesten like fort med 650'n denne her som R-syklene mine (pga lavt tyngdepunkt blant annet som gjør at den er fin i svingene), selv om jeg savner kanskje 20-30hk. R1'en var udugelig på langtur, i allefall lengre enn 20 mil. 900RR var fint sånn sett, men preferansene mine har flyttet seg mer mot praktiske ting og langtur-egenskaper.