inunf wrote:Nåja, der er jeg litt uenig. En mellomklassesykkel er veldig rask i forhold til alt annet enn fulleffektere (og noen svært få biler). 34 hk går helt greit, har du ikke kjørt tohjuling før så har du ikke bruk for mer med det første.
Lyden blir som en fulleffekter.
Blir vel sperra på turtall så blir ikke samme lyd da nei Får ikke like høyt turtall, og de fleste 600 har vel 34hk langt nedi registeret så det blir vel heller lite gassutslag.
De syklene som har gassere er jo strupet i innsuget, så de kan bruke hele turtallsregisteret. Har syklene med elektronisk struping turtallssperre? Det visste jeg ikke.
får ikke helt lik lyd selv om det er likt eksos anlegg når den ikke forbrenner like mye bensin, men den vil bare være litt lavere i amplitude.. Prøv å ha litt turtall på sykkelen og gi litt gass, så gjør det samme med full gass så hører du forskjell.
FV wrote:Jeg tenker på fysisk sperre som sitter på pådraget.
Me too Er da forskjellige løsninger fra sykkel til sykkel etter alt jeg har skjønt, eller tar jeg feil
Suzuki operer vel med elektronisk sperre, Kawa har mekanisk på throttelhjulet. Nyere R6 har vel også elektronisk begrensning. Så Kawa henger vel litt i bakleksa, derfor lettest og trimme pr idag Har forstått det slik at hele ECU'en må byttes på nyere syklere med elektronisk sperre.
Får ikke like høyt turtall, og de fleste 600 har vel 34hk langt nedi registeret så det blir vel heller lite gassutslag. 
Har forstått det slik at hele ECU'en må byttes på nyere syklere med elektronisk sperre.