Uroiginale deler til RGV 250?
The Tuning Works Har selv handlet derifra, kjempegod service.
Tyga har bl.a. laget et nytt kåpesett med et mer moderne utseende.
Trimmuligheter:
Først og fremst et godt effektanlegg, selv har jeg et Lomas. Fordelen med et Lomas-anlegg er at det har såkalt kit-specs, altså at det er kompitabelt med deler fra race-kitet til Suzuki. Det er IKKE pottene fra f. eks. arrow, Jolly Moto eller Gianlelli. Lomas-potter gir effektøkning uten at du gjør noe annet (du må sjekke at blandingen blir riktig), kit-pottene (Sugaya) virker ikke uten at du bytter SAPC. Dessuten er rustfrie Lomas billigere enn Arrow'er i vanlig stål.
Deretter er det noe jeg tror de kaller for "the colin mod" som består i å bytte ut de originale 0,5 mm sylinderpakningene med kit-pakningen på 1,4 mm. Deretter freser man ut et spor i toppen slik at man får en o-ring fra TZ250e nedi, og tetter rundt kjølekanalene med "flytende pakning". Da har man ikke bruk for toppakningen lenger. Dette øker kompresjonen, så man blir nødt til å kjøre på 98-oktan.
Siste skritt er vel å få tak i en Kit-SAPC. Den er hovedgrunnen til at man vil ha en kit-spec potte, den vil ikke fungere sammen med enkelte potter (er relatert til ekspansjonskammerdesign).
Ellers så er det DCR topper, de har allerede spor for o-ringer, slik at man slipper å bruke "flytende pakning" for å holde kjølevesken inne. DCR leverer også forsterkede eksosventiler. Vet ikke om disse har samme specs som kit-ventilene, men det skulle forundre meg om de ikke var minst like bra.
Ingen katalysator i Norge!
Den største dysen (#280) står i den høyre sylinderen originalt, #270 i den venstre.
Motorer? Sjekk på e-bay med .com, .de, .co.uk og .se
VJ-22-motoren er den samme som den i RS 250, ALLE MODELLER. (VJ-22 er internbetegnelsen for de RGV'ene som var i salg mellom 90(ish) og 96(ish))
Det finnes en kanadier som selger feste-kit for RG 500-motoren, virker som det er flere som har utført dette, men jeg vet ikke om det går ann å få godkjent i Norge. Det er en her på forumet som har en RG 500 som er borret opp, trimmet og med Ducati-kåper. Han mente på at det ikke er mulig å få godkjent, var derfor han ikke hadde byttet ramme på sin.
Eller så har jeg sett motoren fra NS400R i en RGV, vet ikke om det blir lovlig i Norge.
Uansett bør du sjekke ut
http://www.rgv250.co.uk forumet der er kjempebra. Er også mulig at noen der kan selge deg en motor.
Selv har jeg planer om the colin mod i vinter, men satser på DCR-topper, tviler på at noen her til lands har maskinert ut spor i orginal-toppene sine. Dessuten har DCR-toppene utskiftbart forbrenningskammer.
Håper dette svarte på spørsmålene dine, er det noe mer du lurer på så er det bare å spørre
