va er vÃ¦rt Ã¥ vite om aprilia rs 250 1997 model fÃ¸r kjÃ¸p?

gryn_cr80 · Post by **gryn_cr80** » 11 Sep 2006 22:25

hei hva er viktig å vite om aprilia rs 250 1997 model før eg kjøper? mvh arve

inunf · Post by **inunf** » 11 Sep 2006 22:59

Når var motoren overhalt sist? (stempel og stempelringer er slitedeler som må byttes ofte. I tillegg må sylinderen hones.) Funker girkassen som den skal? RGV 250, som motoren er hentet fra er kjent for en "hard" girkasse. Går kanskje litt lett i fri mellom 1. og 2. Eller kanskje 2. -giret mitt er litt slitt

. Pass på at du har noen som kan selge deg deler. Og kjør for guds skyld på skikkelig olje. Castrol TTS, Motul 710 eller tilsvarende.

Asfaltkongen · Post by **Asfaltkongen** » 11 Sep 2006 23:29

dette med stempel og stempelringer som ofte må byttes, er det typisk for alle to-taktere? På en firetakter er det en jobb som koster dyrt, er det billigere og lettere jobb på 2.takt?

gryn_cr80 · Post by **gryn_cr80** » 12 Sep 2006 14:58

det er nettopp ny sylinder og stempel, topp alle lagre i motoren og den er nettopp lakert, nye bremse klosser og effekt anlegg+ orginalt 55 tusen

gryn_cr80 · Post by **gryn_cr80** » 12 Sep 2006 15:33

hva er forsjell på 1997 model og nyere modeller? hvor fort går disse sykklene? har hørt 220 km/t og 0-100 på 4.2 sek med god sjåfør.

Lasseleeten · Post by **Lasseleeten** » 12 Sep 2006 15:54

Han karen her kjører jo i 216 km/t ifølge speedo, http://youtube.com/watch?v=vK4QJ7MgzVI. Er FP da..

inunf · Post by **inunf** » 12 Sep 2006 22:05

Jeg har hatt over 200 på min, men jeg tror ikke du skal håpe på MYE over 210. 0 - 100 har jeg hørt oppgitt til 4,1. Det kan jeg tro på. Powerwheeilie og greier

Du kan få kjøpe min hvis du vil. 1997 mod, gått 24' km. Forskjellen på 97 og 98 er hovedsakelig kåpene. personlig synes jeg den eldste er finest, men det er jo smak og behag. Mulig at de etter 98 har el-start (juks!). Ellers er oljetanke flyttet frem til inni kåpen på 98-modellen, mens på 97 er den under baksetet (det følger med fastback-cover originalt).

Til Asfaltkongen: Stempelbytte på en 4-takter er skjeldne saker. Kun to tilfeller: Enten at motoren har gått stygglangt eller har blitt kjørt veldig hardt, eller aller helst en kombinasjon. Altså at stemplene er utslitt. Det andre tilfellet er trimming. Man kan f. eks. bytte til smidde stempler (tåler mer) eller balanserte stempler (stemplene er akkurat like store (tunge) for å få mindre indre effekttap i motoren). Man kan også bytte til lavkompresjonsstempler for å hive på en turbo. Stempelringer på 4-taktere må byttes med jevne mellomrom, men siden 4-takterene ikke har eksosventiler i sylinderveggen så varer de mye lenger. På RS 250, som er en totakter, er vel vanlig stempelbytteintervall 16' km. Stempelringer og honing er 8' km. Og tennplugger er 4' km. Delene er vel kanskje billigere enn på en 4-takter, men de er sykelig dyre uansett. Jeg tror nok at det er billigere å ha en japansk 400 4-takter enn en RS 250. Men jeg vil påstå at det er verdt forskjellen