MC-forumet.no

Bjerknez wrote:Palma vet jeg har rundet 150k. mener jeg han sa... hvis jeg husker riktig?

Men ellers så tror jeg ikke han får konkurranse med mange

Min har også passert 100 med god margin.

Jaja, det blir kanskje Palma og meg, da. Så da er jo resultatet gitt. GS er den beste

KliffArne wrote:

Bjerknez wrote:Palma vet jeg har rundet 150k. mener jeg han sa... hvis jeg husker riktig?

Men ellers så tror jeg ikke han får konkurranse med mange

Min har også passert 100 med god margin.

Jaja, det blir kanskje Palma og meg, da. Så da er jo resultatet gitt. GS er den beste

Min GS har gått 77. Og har alt hatt motorbytte.

Min Kones cb500 har runda 100' and still going strong.

misspelling with autocorrect

Min gamle VF rundet 126k før jeg solgte og den går fremdeles

Ducatien mi har gått 95, spent på hvor langt jeg kommer før den derre påståtte Ducatikvaliteten slår inn

JK95 wrote:Ducatien mi har gått 95, spent på hvor langt jeg kommer før den derre påståtte Ducatikvaliteten slår inn

Har den gått så langt uten problemer så er det sikkert noe galt med den

Bjerknez wrote:

JK95 wrote:Ducatien mi har gått 95, spent på hvor langt jeg kommer før den derre påståtte Ducatikvaliteten slår inn

Har den gått så langt uten problemer så er det sikkert noe galt med den

Ja, det er jo ikke en BMW

JK95 wrote:

Bjerknez wrote:

JK95 wrote:Ducatien mi har gått 95, spent på hvor langt jeg kommer før den derre påståtte Ducatikvaliteten slår inn

Har den gått så langt uten problemer så er det sikkert noe galt med den

Ja, det er jo ikke en BMW

Jeg har en kompis med 94 v-max, den runda 200.000 for 6-7 år siden. Det har aldri vært noen feil på den, og den har kun fått normal service.
Eller litt feil kanskje ... de siste par åra har han ikke fått skikkelig sprut i den. Han klarer ikke å finne feilen, om det er et forgasserproblem eller tenning, men bortsett fra det har den funket upåklagelig ... og ser ut som et dass

https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=136541341

Da ble det handel av lettere brukt og lettere tryna CB500X. God pris da de hadde sett feil og registrert den som 2014 når de la ut annonsen og satte prisen!

Men jeg tenker det er nok for en sykkel som har vært i asfalten selv om det var lite skader og disse er fikset, har sett bildene fra før den ble reparert og det er ikke mer enn du får om du tryner på vei ut av garasjen. Speil, blinklys og kåpe er jo veldig utsatt. Er fikset av merkeforhandler som gir 5 års garanti mot følgefeil i tillegg til den vanlige fabrikk garantien til Honda...

Føler meg derfor rimelig trygg på dette;)

Gratulere med ny sykkel.
Blir spennende og se om den er nye eller gamle ungdommen som blir mest ivrig i sommer

Lazyboy wrote:Gratulere med ny sykkel.
Blir spennende og se om den er nye eller gamle ungdommen som blir mest ivrig i sommer

Takk, ja, det står iallefall ikke på utstyret lengre;) Bare en vinter som står i veien nå, lot sykkelen stå igjen hos forhandler til jeg kan kjøre den hjem på tørr asfalt, iallefall usaltet asfalt...

Teorien nå først så egentlig greit å ta det i den rekkefølgen, hadde det vært sommer nå så hadde nok motivasjonen for teorien vært en helt annen ja:)

Lazyboy wrote:Gratulere med ny sykkel.
Blir spennende og se om den er nye eller gamle ungdommen som blir mest ivrig i sommer

He, he - ja, det lurer jeg også på

Grattis med tohjuling på garden

Voldsom iver hos poden også, han er nærmest daglig i garasjen og fyrer opp Duken som ikke har skilt pt. Jeg har måttet sette en liten stopper for dette da jeg er redd det ikke er bra for en helt ny sykkel og ikke få noe belastning. Det står ikke noe spesifikt om det i boka, bare at en ikke skal ha full pinne og ikke gå over 8000 o/min, 2000 lavere enn etter innkjøringen.

Jeg mener uansett at det med belastning er viktig?

Bjoris wrote:Voldsom iver hos poden også, han er nærmest daglig i garasjen og fyrer opp Duken som ikke har skilt pt. Jeg har måttet sette en liten stopper for dette da jeg er redd det ikke er bra for en helt ny sykkel og ikke få noe belastning. Det står ikke noe spesifikt om det i boka, bare at en ikke skal ha full pinne og ikke gå over 8000 o/min, 2000 lavere enn etter innkjøringen.

Jeg mener uansett at det med belastning er viktig?

Står den i en garasje hvor temperaturen følger utetemperatur så er det ikke bra å bare starte og starte. Det dannes kondens i motoren som legger seg i olja. Skal man først starte så må motoren få gå seg gjennomvarm slik at kondensen får sjans til å fordampe.
Uansett, gratulerer med sykkel