Har kjøpt meg Suzuki Gsx-R 600.

[Maagnus]

Er ny her på forumet, og har lest litt rundt om kring her, men blir ikke mye klokere?

Som sagt, så har jeg nå kjøpt meg en Suzuki Gsx-R 600 2001 mod.
Fikk lyst på en, så kjøpte uten å sjekke rundt så mye. Men...
Den er registrert som "tung" mc, og jeg er 19 år.
Har skjønt det er problemer der, og lurer derfor på:

Hvordan gjøres dette på enkleste og billigste mulig måte?
og hvordan får jeg fjernet den når den tid kommer og hvor dyrt er det igjen.

Takker for svar, og beklager om det er feilpostet e.l.

[FreddyYZF-R125Dude]

Håper dette gir de svarene du trenger.

Hvordan strupe ned en sykkel?

Det jeg gjorde var at jeg gikk ned på det lokale merkeverkstedet og spurte etter pris på struping. Han ringte meg tilbake dagen etter med en pris på 3800,-, med deler. Da ville de skaffe deler, sette de inn og levere sykkelen til meg med ferdig utfylte papirer, klar for biltilsynet. (pga diverse annet jeg også skulle betale for og gjøre der nede, så ble det til slutt 3400,- for strupingen). Hvis du selv kjøper sett til 3000,- + frakt, og må betale for verksted i tillegg, kan jeg vanskelig se for meg at du får det billigere da, hvis det da ikke er en veldig, veldig kjapp jobb (under en time) å sette inn, noe det sjeldent er.

Greybikes

Eks: Bror Jensen, 19 år gammel med ny-laminert mellomklasse lapp handler seg en CBR-f 600. Men han har et problem!!

Sykkelen er registrert som fulleffekt med litt over 100 hk, men han har kun lov til å kjøre sykler med maks 34 hk.

Han googler litt og finner ut av at http://www.greybikes.no selger mellomklasse kit's godkjent for bruk i Norge! Genialt!

De koster ca 2500 per stk og MÅ monteres på godkjent verksted. (Papirer og dritt er viktig)
Sykkelen må deretter på visning på biltilsynet for så og bli godkjent som mellomklasse (maks 34 hk/25 kW).
Jippi.

Herligheten koster fra 4-8000 kroner ++/-- avhengig av verkstedpriser og hvor lang tid det tar å montere kittet

NB!!
Sjekk med merkeverksted før du kjøper kit fra greybikes! Du kan spare mange kroner på dette.

Selve kittet kan være alt fra en plate du setter i forgasseren til en skive i innsuget, jeg har ikke stor greie på det, men det som koster penger er ikke metalldelene du kjøper, det er de såkalte TÜV papirene. Derfor kan du ikke slenge en femmer i potta og dra ned til onkel biltilsyn med korrekturlakk (tipex) og fikse på vognkortet ditt =)

[Maagnus]

Okei Takk for det
Men må jeg gjennomgå samme rutinen om 2 år, og betale like masse når jeg skal ha full effekt?
Eller fungerer det annerledes når den skal tilbake i opprinnelig form?

Noen tips om hvilken hjelm til rundt 2 lapper som passer best på blå/hvit Gsx-R fra 2001?

[FreddyYZF-R125Dude]

Du må registere den som fulleffekt da ja, når du har fått tunglappen. Blir en del avgifter tror jeg, vet ikke helt enda, for jeg holder på å ta mopedlappen før jeg tar lettmc da.. Har ikke sjekket ut mellomtung så mye.

[Kvassheim]

Tror ikke han må betale den avgiften da siden sykkelen er registrert som fulleffekt nå, og da er den allerede betalt.
Kan være jeg tar feil da.

[bengtern]

Okei Takk for det
Men må jeg gjennomgå samme rutinen om 2 år, og betale like masse når jeg skal ha full effekt?
Eller fungerer det annerledes når den skal tilbake i opprinnelig form?

Noen tips om hvilken hjelm til rundt 2 lapper som passer best på blå/hvit Gsx-R fra 2001?

siden sykkelen din allerede er fulleffekt, har engangsavgifta på fulleffekt blitt betalt, så det koster ikke mer enn det du får i omregistrering når du skal sette den opp igjen

[maelling]

Har du mellomtung-lappen, er den enkleste måten å sette sykkelen på mor/far og kjøre pent og pyntelig til du har tung-lappen i boks etter ventetiden på 2 år. Jeg kjørte 900RR og R1 mens jeg var 19-23 til mellomtung-lappen ble konvertert til tung, så sannsynligheten for å bli tatt kan være variabelt. Selv har jeg kun blitt vinket inn for sjekk 1 gang de siste 10-11 årene jeg har vært MC-ist, og det var på min første tur på moped som 16 - åring. Velger du å sette den på mor/far og kjøre, bør du helst ikke kræsje.

Dette er den enkleste og billigste måten (såfremt du ikke blir tatt). Å strupe ned, omregistrere osv er bare styr : )

[Maagnus]

Har du mellomtung-lappen, er den enkleste måten å sette sykkelen på mor/far og kjøre pent og pyntelig til du har tung-lappen i boks etter ventetiden på 2 år. Jeg kjørte 900RR og R1 mens jeg var 19-23 til mellomtung-lappen ble konvertert til tung, så sannsynligheten for å bli tatt kan være variabelt. Selv har jeg kun blitt vinket inn for sjekk 1 gang de siste 10-11 årene jeg har vært MC-ist, og det var på min første tur på moped som 16 - åring. Velger du å sette den på mor/far og kjøre, bør du helst ikke kræsje.

Dette er den enkleste og billigste måten (såfremt du ikke blir tatt). Å strupe ned, omregistrere osv er bare styr : )

hehe.. Men hva gjør onkel snut om man blir stoppet med tung mc, når man har lappen for mellomtung?
For det var litt av ett styr som du sa, også må jeg kjøre 13 mil for å komme meg til autorisert mc-verksted.

[maelling]

Ikke tenk på hva onkel snut vil gjøre, men tenk litt statistisk sannsynlighet for å bli tatt. Kjører du pent og fint, så er ikke sannsynligheten stor. Det er en kalkulert risiko du i tilfelle må ta : )

[FreddyYZF-R125Dude]

Bil og tilhenger, eventuellt en Caravan Det funker det til og komme til verksted

[Rimol]

http://mc-forumet.no/viewtopic.php?f=1&t=11441

Her finner du det du trenger å vite for å omregistrere den fra mellomtung til tung mc