lintho's blogg! [Vurderer MT-07 eller MT-09 (HELP)]

Skriv litt om deg selv, hva du gjør, hobbyer osv.
hyberbole
Innlegg: 1
Registrert: 10 apr 2008 14:14
MC: SV650S 2001!

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav hyberbole » 10 apr 2008 14:44

gbruaset skrev:Hei. Jeg har en suzuki sv 650. tok lappen i fjor. min versjon er den nakne, uten kåper. er veldig fornøyd med den. Den har godt bunndrag.Går helt fint å ha passasjer på. den er også lettkjørt. Sykkelen du referer til, er jo sportsutgaven, der du sitter mer fremoverlent. Sv 650 går for å være en bra sykkel, lett å kjøre, mye krefter, i det hele tatt , en bra nybegynnersykkel. Men som nevnt over, på sportsutgaven sitter du mindre oppreist. som nybegynner, liker mange å sitte rett opp og ned, slik at en har god oversikt i trafikken. Lykke til.

qft

Jeg har kjørt SV650 S i to år nå, syns den er flott. SV'en har en V-twin motor som gjør at den drar veldig jevnt på alle turtall. Det gjør at den er ganske forutsigbar, og grei å ha med å gjøre. En CBR, som kommer med ekstra SPARK i toppregisteret, kan kanskje bli endel mer Morsom, men husk at det er kjekt å overleve første sesongen og ;)

SV'en min har ihvertfall ikke vært en begrensende faktor på hvor fort jeg kan kjøre ennå.



Brukeravatar
quantumduck
Innlegg: 245
Registrert: 25 aug 2006 13:20
MC: Suzi, SV1000s, K06.
Sted: Nesodden

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav quantumduck » 10 apr 2008 18:19

Kilamor skrev:Hei, jeg prøvde en SV før jeg kjøpte min CBR, og synes den harket og hostet nå forferdelig på turtall under 3000, noe som gjør den vanskelig å krypkjøre med, men mulig det var tenningen på den jeg kjørte som var justert helt på trynet..

Da var det nok noe galt med den. Kjent svakhet er rykkutjevnerne i clutchen. Da blir det slitsomt under 3000. Er sykkelen under 5 år gammel kan det fikses på garantien. Det er absolutt noe å være obs på når man kjøper brukt.

Brukeravatar
quantumduck
Innlegg: 245
Registrert: 25 aug 2006 13:20
MC: Suzi, SV1000s, K06.
Sted: Nesodden

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav quantumduck » 10 apr 2008 18:49

lintho skrev:Noen som vet hva en Suzuki SV 650 gjør på 0-100km\t? Og hva med en Honda CBR 600?

Ta en tur på Narvesen og bla litt i de forskjellige MC-katalogene i hylla. Sikker på du finner det der. SV'n har en mer anvendelig effektkurve så første sesongen vil du antagelig være kjappest med den ;-) Tror det først og fremst er på toppfart de 72HK'ene til SV vil falle gjennom. CBR'en er nok raskere på 0-100 også, men der er ikke forskjellen fullt så stor. Hvis du *vil* ha en R og tar deg råd til forsikringa så kjøp en R - alt annet er jo bare dumt!

FV
Innlegg: 2332
Registrert: 27 feb 2007 19:05
Sted: Karmøy

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav FV » 10 apr 2008 18:55

Den går nå 200+ denne sykkelen også, så spesielt med toppfart tror jeg ikke du kommer til å savne på norske veier.

Brukeravatar
quantumduck
Innlegg: 245
Registrert: 25 aug 2006 13:20
MC: Suzi, SV1000s, K06.
Sted: Nesodden

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav quantumduck » 10 apr 2008 19:02

lintho skrev:takk for raskt svar :) jeg er allerede svært interessert i denne sykkelen. Er sportsutgaven raskere eller er det kun sitte stilen?


Motoren er ihvertfall den samme, er S'en raskere må det være pga. aerodynamikk. Ørelittegranne forskjell på geometrien, ihvertfall på 2003+. Og så har S clip-on styre, så du sitter mer framoverlent. Fordi V2-motoren til sv er ganske smal i forhold til en R4 får du bra markfrigang uten at sittestillingen blir helt krampaktig.

En ting SV650 pleier å kritiseres for er dempere foran (hvis du leser noen tester ser du at det er svært lite annet «galt» med den), de bånner v. kraftig oppbremsing. Det opplever du sannsynligvis ikke med en R-sykkel som er laget for banekjøring. Men problemet kan utbedres på SV650 m. bla. bytte til tykkere gaffelolje. Hvis du bare skal ha sykkelen 1. sesongen din vil det antagelig ikke være noe problem.

Brukeravatar
Kli
Innlegg: 305
Registrert: 05 apr 2007 09:12

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav Kli » 10 apr 2008 19:27

Jeg har kjørt en sesong med SV650 (2004) og jeg er på alle måter strålende fornøyd med den, men nå har ikke jeg tenkt å sitte her å skryte av den sykkelen :D Jeg søkte etter info en gang før jeg kjøpte SV og dette beskriver den ganske bra på alle områder:

(Dette er skrevet i MC-avisa 15.04.2004)


Suzuki SV650 Gyllen middelvei Suzuki SV650 er et interessant alternativ til de firesylindrete sportssyklene i 600-klassen. Den er rimeligere og mist like morsom å kjøre!


Inni oss har vi tanker om den perfekte kjøreturen. Kanskje drømmer du om å ha landeveien helt for deg selv, der det veksler mellom morsomme svinger og saftige rettstrekk. Full harmoni mellom mann og maskin, ingen forstyrrende tanker, du bare nyter kjøringen i det deilige været.


Motorsykkelen skal selvfølgelig ha et snev personlighet og karakter. Lyd og motorkarakteristikk er to elementer, kjøregenskaper og utseende to andre. På et eller flere punkter bør altså motorsykkelen din skille seg ut fra den store massen, den bør helst ha en egenart andre ikke har. Suzuki SV 650 er en slik sykkel.

Takket være Ducati og Harley-Davidson har tosylindrete motorsykler fått en renessanse det siste 10-året. Spesielt ser vi at mange av de største modellene kun har to sylindre, men fra Japan er det faktisk bare en eneste mellomstor sportsmodell.



Fornuftig valg


Suzuki SV 650 er utrolig nok en undervurdert motorsykkel. Med sin tosylindrete motor og sporty image vekket den medias interesse da den kom til Norge i 1999 og MC-avisa var en av de første som kjøpte den. Første halvår ble den kjørt 11 000 km og vi var svært godt fornøyd. Folk flest derimot var litt avventende, og valgte heller turtallskåte 600-kubikkerre med fire sylindre eller større maskiner. Med ubehagelig høye forsikringspremier er tiden nå forlengst moden for mer fornuftige valg.

SV 650 finnes med og uten halvkåpe, og den førstnevnte varianten heter SV 650S. Kåpen gir sykkelen et enda mer sportslig preg, og den beskytter også mot fartsvind og turbulens dersom du legger deg ned mot bensintanken. S-modellen har også lavere styre, høyere fotpinner og en kvassere styregeometri enn den nakne varianten som nærmest er en roadster.

Så populær har SV 650 etter hvert blitt i den store verden utenfor lille Norge at Suzuki har kommet med to storebrødre; SV 1000 og SV 1000S. Den mest iøynefallende forskjellen mellom 650 og 1000 er at lillebrødrene har enkel eksospotte mens storebrødrene har to.



Motor


Noe av det beste med SV 650 er draget på lavere turtall, og denne egenskapen ble forsterket da Suzukien fikk bensininnsprøytning fra 03-sesongen. På lave og middels turtall har den faktisk like mye motorkraft tilgjengelig som en firesylindret sportssykkel i 600-klassen, og fra 50 km/t opp til 150 km/t akselererer den like bra. Motoren trekker jevnt og sterkt mellom 3000 og 5000. Mellom 5000 og 6000 er det et øyeblikks nøling, før det virkelig blir moro. Det er først på virkelig høye turtall en firesylindret sykkel stikker fra, tross alt har de 30 hester høyere toppeffekt. I fjor fikk SV 650 også kvassere kammer slik at toppeffekten er øket med fire effektive hester og toppfarten med 10 km/t. Som en ekstra bonus gir innsprøytning ca. fem prosent reduksjon av bensinforbruket.



Kjøreegenskaper


Fjorårsmodellen fikk også stivere ramme, og bak er både demper og bremser endret uten at det merkes særlig. Dempingen er ikke særlig avansert og kun forspenningen kan justeres. Ved krevende kjøring (les: høy fart, krappe svinger, ujevnt underlag, kraftig nedbrems) blir dempingen noe myk, og dette går ut over stabiliteten. Når du derimot avpasser farten etter forholdene, og holder deg borte fra banen, gjør dempingen det som forventes av den.

Dempingen forbedres dersom innmaten i gaffelen erstattes med WP eller Öhlins progressive fjærer samtidig som du skifter fra 10 til 20-olje.

Pussig nok har Suzuki valgt lavprofilsdekk, Dunlop 120/60 foran og 160/60 bak. Styringen er lett og nøytral, men på dårlig vei er det mer behagelig med et dekk som har bedre egendemping og da ville et 70-dekk være å foretrekke.

De effektive bremsene krever lite kraft og er lette å dosere.



Kjørekomfort



Med tanke på at det er en sportssykkel sitter du bra på SV 650. Riktignok er det en liten sykkel og du sitter både framoverlent og med høye bein, likevel er kjørestillingen langt fra ubehagelig. Enkelte ville nok satt pris på litt høyere styre, men det er en smakssak. Du har bra overblikk framover og sikten i speilene bakover er fin-fin. Hovedlykten er stor, men i mørket lyser den ikke mer opp enn strengt tatt nødvendig.

Passasjerkomforten er som på andre sportssykler ikke mye å skryte av. Setet er litt for lite, og avstanden til fothvilerne er for kort. Den smale hekken gjør at det er greit å bruke softbags (for eksempel Oxford, Ortlieb, m. fl). I stussen er det et råtøft LED baklys. To rekker med til sammen 14 fargede pærer lyser bak et klart glass.

Instrumentpanelet består av et sentralt speedometer med sort bakgrunn og hvite tall, turtelleren litt til venstre er litt mindre og har hvit bakgrunn og sorte tall.

Hovedstøtte er ekstrautstyr.



Økonomi


Modellen skal ha service hver 6000 km. Kostnadene ligger rundt 1500 kroner. Ventiljustering er først nødvendig hver 24 000 km. Tidligere modeller hadde forgassere og dersom disse ikke var nøyaktig justert kunne motoren gå dårlig. Bensininnsprøytningen har eliminert det problemet og holder da også serviceutgiftene i sjakk. Sammen med nypris rett i overkant av 100 000 kroner og et bensinforbruk som lett kan presses ned under 0,45 liter på milen må vi absolutt si at SV 650 er en økonomisk motorsykkel. Kåpevarianten 650S med doble lykter koster 7000 kroner mer.



MC-avisa mener


Suzuki SV 650 er en liten motorsykkel med store egenskaper. Ordentlig lyd, god motorkraft, bra kjøreegenskaper og mer enn god nok komfort for sjåføren. På norske veier kommer den til sin rett, så lenge du ikke tøyer grensene.

Den modellen som kanskje har mest felles med SV 650 er Hyosung Comet 650 som faktisk benytter samme 650-motor. Ducati Monster 620 og 800, Aprilia Raptor og Moto Guzzi Breva er også tosylindre alternativ, men denne italienske trioen har ikke så sporty kjørestilling. Den splitter nye Honda CBF500 kan heller ikke glemmes, men denne har vesentlig svakere motor og ikke så sporty kjørestilling som SV 650. Suzuki SV 650 er noe for seg selv!





Tekniske data (2004-modell)


Motor: 90-graders V-twin, vannkjølt, firventilert, DOHC, 645 cc. Boring/slag 81 x 62,6 mm, kompresjon 11,5:1. Elektronisk bensininnsprøytning, ø 39 mm. Maks. effekt 72 hk v/9000 omdreininger, maks. dreiemoment 64 Nm v/7200 omdreininger. Våtsump smøring. Batteri 12V/10 Ah, generator 300 Watt. Våtkløtsj, seks gir, kjede.

Chassis: Gitterrørramme av aluminium. 41 mm teleskopgaffel, justerbar forspenning, 130 mm fjæringsvei. Monodemper bak, justerbar forspenning, 137 mm fjæringsvei. Doble flytende bremseskiver, ø 290 mm, tostemplete Tokico kalippere, bak 240 mm skive med tostemplet Nissin kalipper. Dekk foran 120/60-17, bak 160/60-17.

Mål og vekt: Sittehøyde 800 mm, bensintank 17 liter, tørrvekt 165 kg. Akselavstand 1435 mm, gaffelvinkel 25 grader, etterløp 100 mm.

Målinger: Bensinforbruk 0,45 liter/mil. Turtall 100 km/t 4500 omdreininger. 70-120 km/t i nest høyeste gir 5,2 sekunder.

Kjekt å vite: Pris kr. 102 900. Fargealternativ….. Serviceintervall 6000 km, ventiljustering hver 24 000 km. Importør Erling Sande as

Brukeravatar
MowZ
Innlegg: 1275
Registrert: 21 jan 2008 15:44
MC: BMW S1000RR 14'
x:Yamaha YZF-R1 03'
x:Honda CBR 600F4 2000 modell
x:Vespa pk 50 xl
Honda replica 230ccm cross
Pocketbike 50 ccm
Sted: Drammen

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav MowZ » 10 apr 2008 23:03

en sv650 gjør vel 0-100 på rundt 4 sek ca, mens cbr'en (f4) gjør det på 3.2. tror cbr'en drar bra ifra etter 100 også.
BMW S1000RR, Simply the best!

ATWindsor
Innlegg: 1296
Registrert: 28 apr 2005 10:17
MC: Suzuki SV650 2002

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav ATWindsor » 10 apr 2008 23:07

MowZ skrev:en sv650 gjør vel 0-100 på rundt 4 sek ca, mens cbr'en (f4) gjør det på 3.2. tror cbr'en drar bra ifra etter 100 også.


På sv650.org påstås det 0-60 miles (96 km/t) på 3.2 sekund for SVen, om det er riktig så er det kanskje 3.4 omtrent til 100.

AtW

Gixxerman

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav Gixxerman » 10 apr 2008 23:11

Kommer ann på fører. Hvem bryr seg ? Følelsen av effektkurven er mer interessant. Det gir hvertfall meg mye mer.

FV
Innlegg: 2332
Registrert: 27 feb 2007 19:05
Sted: Karmøy

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav FV » 10 apr 2008 23:42

Gixxerman skrev:Kommer ann på fører. Hvem bryr seg ? Følelsen av effektkurven er mer interessant. Det gir hvertfall meg mye mer.


Helt enig. Det er sikkert ingen her inne på forumet som klarer å prestere de tallene som sykkelen er oppgitt med uansett, så det er vel ikke så relevant for de fleste av oss.

Gixxerman

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav Gixxerman » 10 apr 2008 23:44

Kjører Gixxer 1000. Syntes effektkurven var artig i nye GSX650F... Om det sier noe...

ATWindsor
Innlegg: 1296
Registrert: 28 apr 2005 10:17
MC: Suzuki SV650 2002

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav ATWindsor » 11 apr 2008 08:21

FV skrev:
Gixxerman skrev:Kommer ann på fører. Hvem bryr seg ? Følelsen av effektkurven er mer interessant. Det gir hvertfall meg mye mer.


Helt enig. Det er sikkert ingen her inne på forumet som klarer å prestere de tallene som sykkelen er oppgitt med uansett, så det er vel ikke så relevant for de fleste av oss.


Det kan man jo si, men det illustrere jo hva sykkelen begrenser det til allikevel. Det er jo interessant hva slags egenskaper sykkelen har, eller kan man jo bare si "kjøp hvilkken sykkel du vil, alt kommer ann på føreren uansett :)" for å sette det litt på spissen.

AtW

Brukeravatar
lintho
Innlegg: 356
Registrert: 09 apr 2008 20:33
MC: Yamaha YZF 600R Thundercat 1998 mod
Sted: Trondheim
Kontakt:

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav lintho » 11 apr 2008 09:05

Nå har jeg satt tenna i denne:

http://www.autodb.no/cgi-bin/mc/detail.pl?nr=1770267

Sett litt på mc klær på X3Mseller, noen som vet noe om denne siden?

Finnes det andre sider med ok'e priser?

http://no.x3mseller.com/cgi-bin/ibutik/ ... =WCJ-3004M

er denne jakken nok beskyttelse?

Brukeravatar
vevea
Innlegg: 290
Registrert: 24 feb 2007 12:01
MC: FZ1

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav vevea » 11 apr 2008 09:58

Gratulerer med sykkel! Kjekke sykler det, en kompis begynte på en sånn :)

Ang. utstyr er det dumt å spare på det. Du har ikke noe airbag eller stålbjelker i dørene nå. Kjøp skikkelig utstyr!

Når det er sagt, vet jeg lite om den jakken. Men sjekk at den har CE-godkjente beskyttere, ellers vil jeg tro den er helt ok.
- Yamaha FZ1-N
x Suzuki SV650S

Brukeravatar
supermons
Administrator
Innlegg: 6165
Registrert: 18 nov 2005 17:32
MC: Suzuki GSX750
Sted: Hovedstaden

Re: Ny bruker, Hvilken sykkel? Suzuki SV 650 S\Honda CBR 600 osv

Legg innav supermons » 11 apr 2008 10:36

Gratulerer med tøff sykkel..

Ryggskinna som er i sånne jakker bør du bytte ut uansett jakke. Kjøp deg en ordentelig skinne som du har innenfor jakka..

Ellers får du også klær på bullfighter.no, mc-utstyr.no og mange mange andre sider..


Gå tilbake til «Bloggen»

Hvem er online

Brukere i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 35 gjester