MC-forumet.no

freddy123 wrote:Råtøfft skikkelig innsug i kn luftfiltera hørtes det ut som




Sent from my iPhone using Tapatalk

Rauter værre enn Dagros ja...

(Dagros = Tempo taifun125ccm Masse innsuglyd -Lite fart)

Ja da er "hestene" ute av stallen...
alle startet-men 450èn trenger nytt batteri, da det er utgått på dato...

[youtube][/youtube]

Vakkert vakkert

Liker samlinga

Har du noe anbefaling til momentnøkkel? eller eventuelt nøkler? Jeg ser at de varierer veldig, hvilket moment de forskjellige delene på sykkelen skal ha. Noe er jo viktigere å ha korrekt moment på enn annet (føler jeg) men hva er det tyngste du skal klemme til på en sykkel?

Jeg tenker fort at hjulboltene er de som krever mest NM på en sykkel klarer jeg meg med en nøkkel fra f.eks 20 - 100NM? eller bør jeg satse på flere?

Hvis du ikke har øyemål i fingra bør du ha 3 som deler opp fra 0- 100 . Mener nå jeg...

Sendt herifra!

Da spørs det om jeg ikke bare får fortsette å bruke de vi har på jobb (tengtools) tenkte det kunne være greit å ha hjemme til de mest brukte oppgavene, som når jeg strammer kjede (hjulbolten) og eventuelt oljeskift. Det andre som blir skrudd gjør jeg stort sett på jobb å har rikelig med verktøy der

Det rekker med to til det meste, en 3/8" (typisk 20-100 Nm) og en 1/4" (2-20 Nm). Enkelte muttre skal ha høyere tiltrekkingsmoment, typisk den som er på fordrevet, og enkelte sykler har også høyere verdier for mutter på hjulaksel bak. Start med disse to, så kjøper du 1/2" etter hvert.

Jeg har en 3/8 som dekker 5-35nm og en 1/2 som går fra 25-140nm.
Husker ikke merkene men det er noe engelske greier med "click"
Husk å spenne de ned etter bruk

Ja sykkelen funker fortsatt som pokker men den har lett for å blåse den lille ekspansjonstanken full når tempen passer 60 grader..

Trodde først det var radiatorlokket... men etter litt trykkprøving så fant jeg ut at lokket holdt til 1.2 bar før det slapp...testet med litt rusing av motor ved 1 bar trykk og det økte ikke så jeg utelukker foreløbig pakninger.

lokket er oppgitt til 1,1 bar så det virket "riktig" men motoren tåler opp til 1,3 bar i følge manual så jeg vurderer et "hardere" lokk siden kjølesystemet er mer kompakt enn originalt.
men så fant jeg ut at når trykket først slapp så seg vesken ut helt ned til 0.8 bar og under..

Når radiatoren ble "moddet" så smeltet litt av alu gjennom "halsen" til lokket så jeg.
dette var pusset litt på, men fant ut at dette lå og presset på pakningen i kanten.
så nå har jeg freset bort det som ligger utenfor pakningsflaten på 2 steder.
håper dette gjør susen.

Detaljer-detaljer...

Aaahhh mere detaljer [emoji56][emoji23]

ofte bare bagateller som velter store lass.....
andre ganger funker sleggemetoden mot alle odds...

mye "morro" med mekanikk.....

fikk forøvrig nytt dekk til 450èn i dag..Produsert uke 3-16...ferskt.....
Pirelliskiten forran skal av og på med Mitchelin pilot active (samme som bak) som erstattet pirelli bak også...
Sport demon er den værste skitten jeg noensinne har hatt..

Ja da er reiseruta klar og fly og hoteller bestilt..
skal ha med madammen så mc utgår når hun ikke sitter på..
turen går madrid-biarritz-london-hjem..
hovedmålet er her:
W&W

men har en hel mnd med ferie senere jeg kan kjøre så.....

Dæven han steike... Det der så jo bare helt legendarisk ut Det er mannen som vet å booke skikkelig ferie det

LordShaft wrote:Dæven han steike... Det der så jo bare helt legendarisk ut Det er mannen som vet å booke skikkelig ferie det

Skal jeg ta med kamera?