MC-forumet.no

Det er bare så synd at mange av demodagene er mens man er på jobb.. Ikke mye man rekker mellom en vanlig arbeidsdag og kl. 18

Ja. Det er litt dumt. Flere burde legge det til helg.

_________________
Suzuki GSX-R 1000 K5

_________________
2017: 19k km. 16: 28k. 15: 22k. 14: 24k. 13: 25k. 12: 19k. 11: 9k. Dekkbytte på: 0km

Nesa nedi glasset igjen siden du siterer fra min blogg inn i Rune sin?

Nebbete
Neida, sitter med padden, å titter halvveis på Big Bang... mens jeg skriver.
Blir lett litt tull av slikt, men hvordan??

_________________
2017: 19k km. 16: 28k. 15: 22k. 14: 24k. 13: 25k. 12: 19k. 11: 9k. Dekkbytte på: 0km

Si det.. du har vel kopiert innlegget og hatt mange faner åpne samtidig, kanskje?

Uansett; er godt fornøyd med bildet selv, så takk!

Hadde du prøvd Scrambleren min hadde kommet til nesten samme konklusjon tror jeg. Med unntak av motorvibrasjoner, for der har Triumph gjort en god jobb med å holde dem nesten unna. En jeg kjenner som har eid gammel Triumph laget i Meriden sa at han lurte på hvor eksoslyden kom fra da han startet den når han satt på. "Detti rister jo ittno' i fårhøll tæl dom je hadde" sa han.

_________________
"We have met the enemy and he is us!"
-Pogo

Det kan godt hende.
Det er bra at Triumph har fått kontroll på vibrasjonene. Har ikke kjørt så mye Triumph, men har prøvd Trophy 900 1998 modell, Tiger og Daytona 675, og ingen av de er sammenlignbare med Scrambler eller W800.

W800 var jo ikke akkurat sportslig og lyden var vel heller ikke så den skremte noen. Men som det største ankepunktet var bremsene. De var slappe i forhold til dagens bremser. Enkel bremseskive foran og trommel bak er jo helt i tråd med originalen, men kanskje ikke helt etter dagens standard. Men så står det vel også litt i stil med effekten på motoren som er på 48 Hk.

Morsomt å ha prøvd den, men jeg foretrekker mer sportslige sykler.

_________________
Suzuki GSX-R 1000 K5

Er skive foran og bak på Scrambleren, men som du sier med W800. Den foran kunne ha vært bedre. Men med sine 54 ville hester er den ikke akkurat sportslig rask og med rett-opp-og-ned sittestilling blir hastighetene stort sett etter gjeldende fartsgrenser. Lydmessig er nok scrambleren min W800 overlegen, for Per Harald og co hadde monter TOR potter på den, og er åpnere enn originale. De ser akkurat ut som standard, så du må høre forskjellen. Jeg glemte å skrive i forrige innlegg at det sitter balanseaksler i motoren så den går så vibrasjonsfritt som en twin med 270 graders veiv kan.

_________________
"We have met the enemy and he is us!"

-Pogo

Må si det er veldig hyggelig av deg å poste så fine bilder i bloggen min. All ære til fotografen som har tatt dette bildet Bra komposisjon gjør at det blir et nydelig bilde.

_________________
Suzuki GSX-R 1000 K5

Takk for det

Fredag 26/5 ble det nok en fin tur på to hjul. Jeanette og jeg hadde bestemt oss for å kjøre en "liten" tur i Telemark. Ruta skulle se omtrent slik ut. Oslo - Sande - Hanekleiva - Hvittingfoss - Siljan - Skien - Drangedal - Gautefallsheia - Fyresdal - Dalen - Åmot - Rjukan - Bolkesjø - Kongsberg - Oslo. Været var utrolig bra og alt lå til rette for en fin tur.

Da vi kom tilbake til Oslo på kvelden kunne vi lese av 60mil på trippen. Det må man jo si seg fornøyd med

Her er noen bilder fra turen.

Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

_________________
Suzuki GSX-R 1000 K5

Ser fortreffelig ut! Jeg må få lagt av mer tid til å utforske Telemark når jeg er sørpå altså

Ja det var kjempefint å kjøre der. Anbefales.

Her er kart over ruta vi kjørte https://goo.gl/maps/fwZXNzFUQnL2

_________________
Suzuki GSX-R 1000 K5

Det var en imponerende rundtur på en dag, ja Fine bilder av mange kjente steder, det er snadder å komme østfra Drangedal når du får utsikten ned den lange bakken før Treungen. Men hvor er de to siste tatt?