MC-forumet.no

Palma wrote:Veldig koselig at du har hatt det fint HER borte hos OSS på de fine veiene på ØSTLANDET.
Trivelig med besøk og din deltakelse på grusturen, og ikke minst flotte bilder. Ante ikke at det var en utedass der oppe på Hedmarken heller jeg

Slapp av palma, du skal få din oppmerksomhet når jeg begynner å skrive fra årets "Alpetur" Mulig det blir noen ord om flere av våre kjære venner. Hos meg er ingen trygg

Gratulerer med 40 000km, en god anledning for å feire
Xr'en passerte 35000km i dag, dram ble det ikke. Derimot feiret ho det med en punktering. Av alle plasser ute på det Jydske - bondelandet evig takknemlig for Biltema sine lappe saker!

Palma wrote:Hva i huleste er det dere snakker om??? Jeg har justerbar ABS, av og på. Tractionkontoll har jeg i høyre hånd på min 2000-mod

Du har med andre ord det man trenger. Ikke alt det andre fjaset.

Traff han her på Aursjøvegen! Må si jeg er godt imponert over filmen han har laget

Det var flott!

nice video ja

Sitter å vurderer egen tannlegestol....Det frister å selge GSA og kjøpe seg en mer egnet grusracer.

tshansen wrote:Sitter å vurderer egen tannlegestol....Det frister å selge GSA og kjøpe seg en mer egnet grusracer.

Da venter du til 790 adventure og Yamaha T7 kommer, eventuelt bytter ut GSAen i en 690RFR eller kjøper en 690/701 og et adventurekit. Da har du langtursykkel og grussykkel i 1.

Jeg kjenner vertfall en som trakk seg fra en deal på en stor adv sykkel i år pga av det.

Ja, er 690/701 jeg driver å titter på.... Det er et helvete å kjøre langt på. Men sinnsykt gøy på "fjellet"
Nei, det blir nok ikke ny sykkel, det blir en brukt en som jeg kan herje maks med. Skal bruke litt tid på grus framover

Går du for 690/701 og ønsker litt mer komfort, kommer du langt med et rallytårn og komfortsal fra seatconcepts eller tilsvarende, muligens en ekstra bensintank også. Det trenger heller ikke å koste allverden.

Har en kjørekompis som nettopp var nede i Belgia og Nederland på 690en med tårn fra Rade garage. Tror han er storfornøyd med oppsettet i alle fall. Han kjørte også til Nordkapp på grus tidlkiere i år. Er storfan av TET.

Mulig du har sett han på Facebook eller Instagram, går under navnet Ronny / Vikingrider. Han kjørte GSA tidligere.

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

Prøv en 950/990 Adventure. Dette er sykler som både er med på langtur, og som er noe av det beste man kan bruke på grus. De stammer jo fra 950 Rally som ble brukt i Paris-Dakar, og det merkes i kjøreegenskapene. Den har bra dempere, og underholdende motor med fin lyd. Anbefales!

Siden ikke kronasje hold så ble jeg fornøyd med denne til litt ut i periferien etter hvert ja felger trengs 21" +18"
Langtur neppe--- å bare for å si det veldig knøtt å kjøre men sikkert en vanesak.-
https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finn ... =128398475


Enig med de lenger opp her 690 eller der om kring hadde vært konge -KTM 690 R frem til 2012 ble laga med Enduro oppsett --Deretter ble de mere gate fiksert

Bror min har 690 med alt... full pakke. Og det er bare en ting å si, det er en forbanna ubehagelig sykkel å kjøre langt på Å si noe annet er å lure seg selv. Jeg kjørte den 10 mil, i et strekk å jeg var ikke veldig lei meg for å gå tilbake på gsa Men, du må jo venne deg til den typen sykkel. Man kan ikke samenligne det med gsa og man må omstille seg en hel del i forhold til hva som er sykkelkjøring.

Men jeg får ikke fred i skroget. Jeg har liksom ikke lyst å kjøre sykkel på vei lengre. Jeg vil bare ut i skogen/grusen å leke meg.

Ja stemmer, han har jeg sett litt av! Må søke han opp igjen

ole m. wrote:Prøv en 950/990 Adventure. Dette er sykler som både er med på langtur, og som er noe av det beste man kan bruke på grus. De stammer jo fra 950 Rally som ble brukt i Paris-Dakar, og det merkes i kjøreegenskapene. Den har bra dempere, og underholdende motor med fin lyd. Anbefales!

Hvilken vekt snakker vi om i en slik da?

Ca. 200 kg pluss bensin. Ikke lett som en 690/701, men jeg liker dem veldig godt både på grus og asfalt.