MC-forumet.no

tshansen wrote:Ja dekk varierer stort merker jeg! Men vet du hvilke andre 50/50 dekk som ble testet og hvilke som kom best ut? Rart å ta en slik test uten å tøye grensene litt på de forskjellige underlagene, slik som mottorad gjør i sine tester!

Innlegg nr 1000 ja du får komme deg på grustur i øst! Det er eneste hederen jeg aksepterer

Nå har vel Bike blitt samarbeidspartner med Motorrad ("Bike powered by Motorrad"), så dette ER faktisk en Motorrad-test.
Kan godt være de har tøyd grensene litt mere enn hva jeg fikk inntrykk utav noe av teksten.
Dekkene som var med i testen: Mitas E07+, Bridgestone AX41, Continental TKC80, Metzler Karoo3, Michelin Anakee Wild, Pirelli Scorpion Rally.
Anakee Wild kom best ut i terrenget, med AX41 hakk i hæl. TKC80 og E07+ best på slitasje.
E07+ på topp "Landevei/hverdag", mens Scorpion rally kom best ut på vått føre.
Men som nevnt så var dette 120/70-19 og 170/60-17 montert på BMW R 1250 GS.

Får vel vurdere litt da det nærmer seg skau-turen deres østafor

Tkc80 best på slitasje å hjelpe meg! Jaja, framdekket til tkc80, spesielt på 90/90 er veldig slitesterk og sitter bra på alle forhold! Er vel det dekket jeg er mest fornøyd med totalt sett! Blir spennende å se hvilket bakdekk som blir litt Jack of all trades for min del! Man får teste flittig å lande på det man selv liker best... men gode erfaringer å dele her syns jeg! Rart at dekk er så kjekt å diskutere

Klart en 1250 sliter naturligvis dekk på en helt annen måte enn de mindre syklene! Men rent vektmessig er det ikke så store forskjeller !

Ser på motoz sine sider at det varierer en del på mønsterdybden og størrelsen på knastene mellom de forskjellige dekk dimensjonene

DA er GS,n pakket og klar for "Ekspedisjon Nord" !

20190711_220857 by biker7, on Flickr

Avreise i morra. Blir toppers Men "komfirmant-GS,n" er neimen ingen smågutt lengre akkurat, ihvertfall ikke over baken
Tok målebåndet for en sjekk, og målte 102cm bredde

20190711_220035 by biker7, on Flickr

Veide for morro skyld veskene ferdig pakket, og sideveskene veier nå ca 10kg hver, mens toppboksen veier ca 9kg.


Turen de neste 12-14 dagene kommer hovedsaklig til å gå på asfalt, så måtte derfor få kjørt fra meg litt på Dominator,n i kveld
Ikke så lange turen, men ble først litt urban "Hard Core"-kjøring mellom flomverken og Glomma bare et par kilometer fra hjemme.
Er egentlig en trase fra da VM-Rally hadde publikums-etappe på Kirkenær, men er nå temmelig igjengrodd. (Denne bør du prøve, Palma !)

Ikke lett og se, men er faktisk et par hjulspor nedi graset en plass:
20190711_194314 (1) by biker7, on Flickr


Deretter ble det en "Namnsjøen Rundt" med seriøs grus-spruting noen mil Så da håper jeg det går greit med asfaltkjøring en stund


See you later, folkens !!

God tur, og god ferie
Men du får da sende noen drypp innimellom

God tur med tung sykkel Biker7. Ser frem ril å si og lese om erfaringer og opplevelser [emoji106]

Sent fra min SM-A320FL via Tapatalk

God tur! Dæven hun ble bred over ræva ja for hva det er verdt så ser den ikke ut men funksjon over looks! Alternativet er jo å gå for softbags etterhvert

Tung i raua
Bare den ikke blir for baktung å letter for det minste motstands vind

Ikke noe breiere over baken enn KTM'en min med sidebokser. På min har jeg etter opplæring fra Ojda lastet opp med et brett øl på hver side pluss oppakning for langhelg, for så å kjøre på skautur. Tenker det går bra på tur med den doningen der [emoji846]

Sent fra min SM-G965F via Tapatalk

Angående hva som er pent: Det er vel få mennesker som kjøper GS primært fordi det er den peneste sykkelen de har fått øye på, og det samme kan nok sies om diverse ADV sykler fra andre fabrikker. Og om man i tillegg summere opp kjøpere av adv sykler som velger sykkel basert alene på utseende vil man til slutt sitte igjen med en meget liten gruppe.
Jeg deler TSHansensens synspunkt med hensyn til alukofferter, men om man skal tenke stygg/pen synes jeg de fleste alukofferter kler en sykkel bedre enn myke vesker.

Jeg skjønner det med funksjon, men en pakka sykkel med myke bagger fremstår for undertegnede som noe man har rappet fra en Rumensk uteligger...

Snakket akkurat med en svenske som la på mitas e07+ før turen han kjørte nå i sommer! 20% motorvei! 30% variert asfalt og ca 50% grus av variert kvalitet! 6mm igjen etter 5011 km kjørt! Det er ca halvveis gjennom dekket! Å langt unna bike sine tester
Dette var riktignok på en 800 GS, men vekta og dimensjonen er ikke så langt unna!

Det er vel mere kreftene enn vekta som river gummi av bakdekket

tshansen wrote:Snakket akkurat med en svenske som la på mitas e07+ før turen han kjørte nå i sommer! 20% motorvei! 30% variert asfalt og ca 50% grus av variert kvalitet! 6mm igjen etter 5011 km kjørt! Det er ca halvveis gjennom dekket! Å langt unna bike sine tester
Dette var riktignok på en 800 GS, men vekta og dimensjonen er ikke så langt unna!

er om trent det jeg sitter igjen med etter 7500 km å så bytte foretas litt ut i August etter ferie tur med Konamatata å mei opp til Haugesund-Sauda tråle vide bort etter å så kjøre gamle veien fra Skare retning Haukeligrend over til Rukan å Gaustatoppen - regner da dekke klart for bytting etter den turen- har jeg flaks så strekker dekket seg til ca. 9000 km ++ lit mere

Hu å KTM enen

ojda wrote:Det er vel mere kreftene enn vekta som river gummi av bakdekket

Vel, det finnes en oversikt over noe slikt som sier at motorbrems sliter mye mer på dekk enn å bremse! Men krefter bidrar nok på lik linje med andre faktorer! Det er ikke så sinnsyke krefter i en større adv sykkel sammenlignet med de litt mindre

kvase wrote: er om trent det jeg sitter igjen med etter 7500 km å så bytte foretas litt ut i August etter ferie tur med Konamatata å mei opp til Haugesund-Sauda tråle vide bort etter å så kjøre gamle veien fra Skare retning Haukeligrend over til Rukan å Gaustatoppen - regner da dekke klart for bytting etter den turen- har jeg flaks så strekker dekket seg til ca. 9000 km ++ lit mere

Hu å KTM enen

Får jeg 7500 av bakdekket er det greit nok, får jeg 10.000 er jeg veldig fornøyd! Da fungerer den foran/bak komboen veldig bra til min kjørestil og kan byttes samtidig uten å være helt på korden! Jeg er veldig imponert over hvor godt dekket henger på våt asfalt! Da de fleste kommenterer det som største svakheten på dekkene

tshansen wrote:

ojda wrote:Det er vel mere kreftene enn vekta som river gummi av bakdekket

Vel, det finnes en oversikt over noe slikt som sier at motorbrems sliter mye mer på dekk enn å bremse! Men krefter bidrar nok på lik linje med andre faktorer! Det er ikke så sinnsyke krefter i en større adv sykkel sammenlignet med de litt mindre

kvase wrote: er om trent det jeg sitter igjen med etter 7500 km å så bytte foretas litt ut i August etter ferie tur med Konamatata å mei opp til Haugesund-Sauda tråle vide bort etter å så kjøre gamle veien fra Skare retning Haukeligrend over til Rukan å Gaustatoppen - regner da dekke klart for bytting etter den turen- har jeg flaks så strekker dekket seg til ca. 9000 km ++ lit mere

Hu å KTM enen

Får jeg 7500 av bakdekket er det greit nok, får jeg 10.000 er jeg veldig fornøyd! Da fungerer den foran/bak komboen veldig bra til min kjørestil og kan byttes samtidig uten å være helt på korden! Jeg er veldig imponert over hvor godt dekket henger på våt asfalt! Da de fleste kommenterer det som største svakheten på dekkene

På min så må jeg ta det litt pent i akselerasjonen på våt asfalt ellers så får jeg små spinn men ingen stygge overraskelsers - Utrolig godt ligg på svingete veier og godt kontroller bar med små sladding på grus

Kom hjem fra tur i går Kom oss til Finnmark, og det ble en grei runde på 435mil over 13 dager.
Mulig det kommer et referat etterhvert, men lover ikke noe de første dagene


Bilde fra russergrensa ved Storskog :

20190718_101601 by biker7, on Flickr