MC-forumet.no

Andreas wrote:Kjedelige greier dette! Men ingenting som ikke kan fikses For demontering av den horizontale toppen, så kan du bruke en vanlig 14mm ringnøkkel. Spesialverktøyet trenger du kun når det skal monteres igjen med momentnøkkel. Spent på å høre hvordan det ser ut!

Starter der, så holdes dere oppdatert

Prøver en liten oppdatering, orker ikke gå i superdetalj, men det er da noe Dere får ha meg unnskyldt rotet

Startet med å få sykkelen inn i huseierens garasje, takk igjen til henne for muligheten


Videre ble det tømming av væsker, både olje og kjølevæske.


Oljefilter gjennstår, det får vente til jeg kan hente nye pakninger hos vår kjære Andreas på Eberg
Videre må tanken av, da lærte jeg samtidig hvor Ducati har gjemt kjølevannsfyllinga



Etter tank må også luftfilterboks lettes på, for å få løs liggende sylinder. Der måtte sidedeksel som holder filteret også av. Tennplugger ble også tatt ut og skal skiftes i samme sleng med ventilsjekk når jeg monterer nye pakninger.
Motor ble rotert med rulling i 6.gir, før jeg tok av reima på liggende sylinder


Videre ble topp og sylinder løsnet og forsiktig tatt av. Stempel ble lagt på ei oljematte for å unngå skade[-X Stempelet viste tydelig våt soting



Sylinder og topp ble også lagt på matter, og lett inspisert. Så ingen sprekk eller hakk noe sted.



Jeg tipper toppakningen ga etter øverst på toppen sett i bildet under, ved eksosventilene, basert på mengden våt sot akkurat der Noen som har innspill?


Til slutt en titt på sylinderen. Ingen ordentlig slitasje, det har jeg observert i min lære på jernbanen, men likevel noen så vidt synlige «riper»? Ikke følbare, hverken med hud eller negl, men så vidt synlige i riktig lys. Noe jeg bør bli bekymret over? Ellers er det ingen «slitasje» på sylinderen, orginalhoningen fra fabrikk er godt synlig


Planlegger å rengjøre topp og sylinder samt veivhus i morgen

TROR lekkasjen din er ved der stemplet er helt rent-kjølevann gir helt rent stempel/topp.
ellers så ser dette veldig bra ut-motoren viser ingen tegn på slitasje.
men hvis du gidder kan du sjekke slitasje på øvre stempelring ved å plassere den rett under øvre kant i sylinderen og måle åpningen i ringen.
Men når det ser slik ut hadde jeg ikke giddi.
Husk å fukte sylinder /stempel lett med olje før du monterer.

Bra jobbet, stå på!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sjekk med de som vet, om du burde bytte ut stengene/boltene som holder topp/sylinder til blokka og. Ser at iallfall den ene er rusta. Dette er vel strekk-bolter.

Kjekt å følge med... Digger slike bilde tråder så man får full forståelse for hvor man er i prosessen og hva man prater om

mekkern wrote:TROR lekkasjen din er ved der stemplet er helt rent-kjølevann gir helt rent stempel/topp.
ellers så ser dette veldig bra ut-motoren viser ingen tegn på slitasje.
men hvis du gidder kan du sjekke slitasje på øvre stempelring ved å plassere den rett under øvre kant i sylinderen og måle åpningen i ringen.
Men når det ser slik ut hadde jeg ikke giddi.
Husk å fukte sylinder /stempel lett med olje før du monterer.

Så klart, det gir jo mening Takk for tilbakemelding, godt å høre at mer erfarne mekanikere også ser håp for doningen

inunf wrote:Bra jobbet, stå på!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Takker

ArcticTiger wrote:Sjekk med de som vet, om du burde bytte ut stengene/boltene som holder topp/sylinder til blokka og. Ser at iallfall den ene er rusta. Dette er vel strekk-bolter.

Reagerte selv på at den ene var rustet, får høre med Andreas hva han kan si om saken

Nye deler er rett rundt hjørnet, så må bli bra det der!

Andreas wrote:Nye deler er rett rundt hjørnet, så må bli bra det der!

Må igjen berømme knallservice, dette ser ikke ut til å kunne gått bedre!

Flott at det ordner seg kjapt og lettvint Knall rå sykkel du har fått deg der. Gratulerer vel på etterskudd

Ferdig med bytte av toppakning med tilbehør på liggende sylinder, prøvestartet og lot den ryke fra seg eventuelle rester av kjølevæske i eksosen. Etter en stund var det slutt på all røyk, og jeg tenkte at da er det vel greit og tok en prøvetur til nærmeste selvvask. Der så jeg ingen tegn til problemer, vasket sykkel og kjørte hjem. Vel hjemme så ryker den forbanna dritten like jævlig som før, og akkurat nå synes jeg alt bare kan ta seg en stor bolle

Jævlig kjedelig dette.

misspelling with autocorrect

Dette var innmari kjiipt Jåddkå. Hva kan det være? Har du montert feil, noen pakninger skal ha pakningsstoff i tillegg, er det noe skade på anleggsflaten,dratt til med riktig moment, og det værste: Skjeiv topp?

Faen det er kjipt.. :/ Hadde det ikke vært for at du bodde så langt borte skulle du fått lånt mopeden min mens jeg reiser på havet! Håper det ordner seg kjapt og at det bare er en "slurvefeil" og ikkje skjev topp..

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

ArcticTiger wrote:Dette var innmari kjiipt Jåddkå. Hva kan det være? Har du montert feil, noen pakninger skal ha pakningsstoff i tillegg, er det noe skade på anleggsflaten,dratt til med riktig moment, og det værste: Skjeiv topp?

Kan jo være monteringsfeil, men håper da ikke det Pakningsstoff ble brukt der det brukes skulle, så ingen skader på anleggsflatene som forøvrig ble rengjort etter beste emne. Riktig moment ble brukt, men så klart kan jo noe ha gått galt under monteringen uten at jeg har lagt merke til det. Kan også være den andre sylinderen, eller sprekk i sylinder eller topp, uten at jeg har sett noe Skeiv topp kan jo skje, men den har aldri gått varm

Trondgv wrote:Faen det er kjipt.. :/ Hadde det ikke vært for at du bodde så langt borte skulle du fått lånt mopeden min mens jeg reiser på havet! Håper det ordner seg kjapt og at det bare er en "slurvefeil" og ikkje skjev topp..

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk

Får tro det ordner seg, selv om jeg plutselig ble litt redd for at sesongen ryker