Siden Trondgv ytret ønske om muligheter til å overbevise meg om at traktor er fremtiden, så kjører vi en diskusjonsrunde om mitt mulige bytte av farkost
Kan starte med en kjapp advarsel til de som føler seg truffet: det kommer ikke til å være snakk om nysykler med Euro4-eksos, flere elektroniske hjelpemidler enn romfergen og garanti ut neste tiår
Forvent mye godt brukt, og ofte relaterbart til ymse pålitelighet og slikt
Det meste av jobb som ikke inkluderer nybygg av motor skal være overkommelig, og jeg er evig optimist om kvaliteten på syklene
Tar vi det alfabetisk så kommer Aprilia Futura og Tuono R først. For de som ikke har hørt om Futura, så er det å rekne som en sportstourer i samme klasse som Ducatien jeg har nå, men uten kamreim og rakleclutch
Med en nedtunet RSV 1000 Rotax-twin og singelsvingarm er den fin i MINE øyne, og da spesielt i dens karakteristiske rødfarge
Tuono R blir noe nyere, da ser jeg etter den som kom i 2007.
Futuraen kommer med da jag er blitt litt glad i sportstourer-segmentet, men vil ha noe som ikke skraper. Apriliaen gjør vistnok ikke det når hovedstøtta fjernes, noe Ducatien gjør pga lav eksos
Tuonoen frister da jeg har lyst på streetfighter. Italiensk sjel, motor fra en sportssykkel og den jeg har i sikte har medfølgene vesker
Futuraen har såklart kofferter
Prismessig er Futura den jeg har lettest mulighet til å finansiere, da jeg har funnet en i Tyskland som koster 40k ish inkl. alt, så lenge jeg henter selv. Tuonoen lå ut for 75k men ble ikke solgt i høst.
Fortsetter på B for Benelli. CafeRacer TNT 1130 er en streetfighter som alltid har fasinert meg, men sitt egne design, gullakk og italiensk triple
Kan ikke huske å ha hørt om noen spesielle problemer, men skjønner jo at deletilgang kan være noe drøy
Men det tror jeg skulle gått fint når det kommer til et slikt smykke
Så kommer vi til denj "kjedelige" Hondaen
CBR1000RR 2008 med lettere felger, Öhlins fram og bak, quickshifter og traction control montert. En greit priset sykkel da den har gått nesten 80k km, men med felger og dempere til 40-50k sier jeg meg uenig i at den er kjedelig
Det ligger ut en Kawasaki Z1000 for øyeblikket som sikkert hadde vært OK, men jeg er strengt tatt ikke fristet
KTM har jo såklart noe for meg også, i form av SuperDuke 990
Dessverre verken R-utgave eller oppdatert førstegen med større tank og nytt display, men den ser jo gøy ut
Etter K kommer M(V Agusta), nærmere bestemt Brutale 1078RR
Jeg har jo fått en forkjærlighet for italiensk, og den fireren til MV skal være ganske så gøyal
1078RR får mye skryt i reviews for gode komponenter og kjøreegenskaper, og blir satt opp mot Ducati Streetfighter 1098S, noe som i min bok er gode ting
Suzuki kommer jo også med, som min favorittjapse. Blir ofte sett på som mest komfortabel av RR, noe jeg vet stemmer i 600/750-klassen, og hører fra kjente at er korrekt for 1000 også. Jeg er fristet til å prøve GSX-R 750 av samme generasjon som den min forrige sykkel var
Knallgod å kjøre langt på, lett og fint å kjøre, jeg har testet og vært fornøyd med bagasjeløsning, og den ser og høres jo helrå ut i svart med kort karbonpotte
Den uslåelige pakken, med litt mer power uten å øke vekt hadde vært nydelig
GSX-R 1000 vurderes også, for å faktisk prøve å eie en 1000cc RR som jeg samtidig tror er komfortabel nok til å kjøre et sykke på
Hvis TSHansen som den Langbein han er klarte Europa-tur på en S1000RR kan ikke gixxer være noe værre?
Til sist har vi Yamaha, med FZ1-S. Førstegen R1 med høyere kåpe og styre, og mer komfort
Ser ikke ille ut i rød og svart, men den står langt fra høyest på lista
Legger til at jeg håper på/drømmer om de fleste på lista, men er usikker på om 75-85k er å oppdrive før sesongen
Ducatien får jeg kanskje 40k for, og jeg debatterer mye med meg selv om jeg skal selge bilen til våren for å lette litt på kjøpemuligheten
Jeg liker jo faktisk bilen min, så det frister mer å avskilte bilen gjennom sommerhalvåret
Mye ligger jo på om der kommer uventede utgifter ila våren, og om jeg får noen timer overtid eller ikke
Såh, kjør debatt!
