Nei 1090n har jeg ikke prøvet, dog både 1050 og 1190.
Jeg var egentlig ikke fornøyd før jeg komm opp på 1290 (2015).
Kan bare si at fra å ha 1050 med den litt slappe motoren i mellomregistret så ble en opptur med 1090 og at den har god effekt hele veien i draget og en del mere pønsj av krefter -
Jeg tørte ikke å prøve 1290 R eller S da jeg hadde blitt hekta på de 2017 Modellene med all den punsjen de kan gi
Skulle gjerne hat krus kontrollen dems for lang kjøring og nøkkelfri
Du kan få cruisecontrol til 1090en også fra et 3.partsfirma. De som har montert den fra Advrider skryter og sier at det er ganske simpel installasjon.
ojda wrote:
Nei 1090n har jeg ikke prøvet, dog både 1050 og 1190.
Jeg var egentlig ikke fornøyd før jeg komm opp på 1290 (2015).
Kan bare si at fra å ha 1050 med den litt slappe motoren i mellomregistret så ble en opptur med 1090 og at den har god effekt hele veien i draget og en del mere pønsj av krefter -
Jeg tørte ikke å prøve 1290 R eller S da jeg hadde blitt hekta på de 2017 Modellene med all den punsjen de kan gi
Skulle gjerne hat krus kontrollen dems for lang kjøring og nøkkelfri
Du kan få cruisecontrol til 1090en også fra et 3.partsfirma. De som har montert den fra Advrider skryter og sier at det er ganske simpel installasjon.
kvase wrote:
Kan bare si at fra å ha 1050 med den litt slappe motoren i mellomregistret så ble en opptur med 1090 og at den har god effekt hele veien i draget og en del mere pønsj av krefter -
Jeg tørte ikke å prøve 1290 R eller S da jeg hadde blitt hekta på de 2017 Modellene med all den punsjen de kan gi
Skulle gjerne hat krus kontrollen dems for lang kjøring og nøkkelfri
Du kan få cruisecontrol til 1090en også fra et 3.partsfirma. De som har montert den fra Advrider skryter og sier at det er ganske simpel installasjon.
Nei 1090n har jeg ikke prøvet, dog både 1050 og 1190.
Jeg var egentlig ikke fornøyd før jeg komm opp på 1290 (2015).
Kan bare si at fra å ha 1050 med den litt slappe motoren i mellomregistret så ble en opptur med 1090 og at den har god effekt hele veien i draget og en del mere pønsj av krefter -
Jeg tørte ikke å prøve 1290 R eller S da jeg hadde blitt hekta på de 2017 Modellene med all den punsjen de kan gi
Skulle gjerne hat krus kontrollen dems for lang kjøring og nøkkelfri
Det var ikke kreftene som sådann som var nedsiden på 1190, mere følelsen av kort kraftspekter/register forstått slik at girene ble fort brukt opp (mye giring ved aktiv kjøring).
Dette led ikke 1290 av i det heletatt, samt at det var godt mere krefter
Jeg husker ikke om jeg har skrevet det her tidligere men om det ikke skulle bli KTM på meg ,
vil 1290S bli den første sykkelen jeg kommer til å angre på at jeg har prøvekjørt
Trondgv wrote:Jeg stemmer for kjede, er mye lettere å få et nytt kjede på tur enn å overhale en kardang. Også får du jo automatisk smøring til kjedet
??? Overhale kardang???
Hva er ratioen 'nytt kjede' vs 'overhale kardang'?
Det er jo selvsagt sjeldnere du må overhale en kardang, men den gangen en av delene ryker på tur er det lettere å få tak i et kjede og bytte det. Et godt vedlikeholdt kjede holder uansett 30-40,000km ved normal kjøring.
Trondgv wrote:Jeg stemmer for kjede, er mye lettere å få et nytt kjede på tur enn å overhale en kardang. Også får du jo automatisk smøring til kjedet
??? Overhale kardang???
Hva er ratioen 'nytt kjede' vs 'overhale kardang'?
Det er jo selvsagt sjeldnere du må overhale en kardang, men den gangen en av delene ryker på tur er det lettere å få tak i et kjede og bytte det. Et godt vedlikeholdt kjede holder uansett 30-40,000km ved normal kjøring.
For så vidt enig i det.
Dóg har du ALLE kilometrene imellom du kan kjøre bekymringsfritt og uten å tenke på at 'nei, nå må jeg vel se å få smurt det derre j.vla kjedet igjen'. "Shait! Jeg glemte å ta med kjedespray"
Gielas wrote:
??? Overhale kardang???
Hva er ratioen 'nytt kjede' vs 'overhale kardang'?
Det er jo selvsagt sjeldnere du må overhale en kardang, men den gangen en av delene ryker på tur er det lettere å få tak i et kjede og bytte det. Et godt vedlikeholdt kjede holder uansett 30-40,000km ved normal kjøring.
For så vidt enig i det.
Dóg har du ALLE kilometrene imellom du kan kjøre bekymringsfritt og uten å tenke på at 'nei, nå må jeg vel se å få smurt det derre j.vla kjedet igjen'. "Shait! Jeg glemte å ta med kjedespray"
Det er jo det en har Scottoiler til, så slipper en å smøre det selv. Men det er helt klart fordeler og bakdeler med begge deler.
Trondgv wrote:
Det er jo selvsagt sjeldnere du må overhale en kardang, men den gangen en av delene ryker på tur er det lettere å få tak i et kjede og bytte det. Et godt vedlikeholdt kjede holder uansett 30-40,000km ved normal kjøring.
For så vidt enig i det.
Dóg har du ALLE kilometrene imellom du kan kjøre bekymringsfritt og uten å tenke på at 'nei, nå må jeg vel se å få smurt det derre j.vla kjedet igjen'. "Shait! Jeg glemte å ta med kjedespray"
Det er jo det en har Scottoiler til, så slipper en å smøre det selv. Men det er helt klart fordeler og bakdeler med begge deler.
Var på nippet til å nevne BMW her nå, men lar det være siden det er ojda sin blogg.
Han må jo få gjøre seg opp sin egen mening angående sykkelvalg
, 
