MC-forumet.no

Hei folkens!
Jeg driver å justerer ventiler på Ducati maskineriet, så er det noen som vil låne bort adapteren man trenger for å få målt stenge shimsa skikkelig?

Sikkert ikke mange som har en slik liggende å slenge. Vet ikke hvor du bor, men du kan jo sjekke om det er noen lokal Desmodromene avdeling som har?

Hvis ikke så kan jeg anbefale http://www.desmotimes.com. Eksentrisk Ducati-sammler, entusiast, forfatter og mekaniker som har alt du trenger til å mekke Ducati selv. Han har også skrevet vedlikeholdsbøker som er meget gode. Selger også løse shim.

Hvis du har for trange klaringer, så kan både åpne- og lukkeshimmene "lappes", alltså slipes med smergelpapir oppå f.eks ei lita glassplate. De er meget harde, så ha litt tolmodighet når du sliper. Det er heller ingen garanti å måle seg til vilke shims man må bytte til. Opplever ofte at jeg må bytte litt fram og tilbake for å få rett klaring. Dette kommer ofte av at shimmet kan være slitt i sporet mot låseringene. Appropo låseringer, det er god praksis å bytte de hvis man må bytte shim

Takk for tips!

Joda, jeg bruker bryne å får bort noen hundredeler på et par shims. Nå driver jeg å øver på å måle lukkeshims uten adapteren...

Er det slik at åpne klaringa blir trangere v bruk/slitasje og lukke klaringa blir større?

Uten at akkurat jeg har fasiten, så kan det virke slik ja. Men det kommer veldig ann på type motor, km-stand, bruksmønster osv har jeg ærfart. Desmodue-motorene virker til å bli litt trange på åpneshimmet når de har kommet til sin første ventilsjekk. Har blitt forklart at det kan komme av at ventilsetene har da fått satt seg skikkelig, noe som da logisk nok vil gi trangere klaring. Dette er mye mer stabilt på de vannkjølte, 4-ventilsmotorene. Lukkeklaringene har jeg opplevd som ganske stabile. Men det krever litt finjustering og shimpolering for å få klaringen ned i under 0,05mm. Det er de som regel ikke fra fabrikk.

Takk for svar!
Jeg fant rimelig adapter på ebay:
http://www.ebay.com/itm/Ducati-valve-sh ... pw0I26V0Cw

Se der ja, da blir det vell liv i Elefanten Gjerne legg ut bilder av prosjektet! Kunne tenkt meg en slik selv. En sliten en med dårlig motor hadde passet meg perfekt. Vet av en ubrukt, uregistrert 2009' Multistrada 1100 som hadde vært perfekt som donorsykkel

"Pelsen", tror han er her inne også, har laget seg sånn adapter:

http://ikkebike.norwegianforum.net/t124 ... nnen-etage

Andreas wrote:Se der ja, da blir det vell liv i Elefanten Gjerne legg ut bilder av prosjektet! Kunne tenkt meg en slik selv. En sliten en med dårlig motor hadde passet meg perfekt. Vet av en ubrukt, uregistrert 2009' Multistrada 1100 som hadde vært perfekt som donorsykkel

Skal prøve å legg ut noen bilder... Her er sykkelen: http://www.mc-forumet.no/viewtopic.php?f=1&t=17476
Kjøpte en fin søker på Mekkonomen i går, som har i tilegg til de obligatoriske 005-010 osv. har størrelser som: 004-006-008-013-018-023 osv.

KliffArne wrote:"Pelsen", tror han er her inne også, har laget seg sånn adapter:

http://ikkebike.norwegianforum.net/t124 ... nnen-etage

Se der ja. Han må ha to slike nå da...skulle ha bedt han ut på en øl i stede

Joa, det går sakte framover. Vanskelig jobb detta, klipsa til lukkeshinsa er vriene å få på plass, når den ene er på plass så detter den den ned når den andre skal på plass, også må det hele av igjen for å ta av et par hundredeler til på shimsen
Forresten noen som veit om det er greit med en "klaring" bare nesten en hundredel?

Ganske knotete dette ja! Regner med du er obs på det, men putt f.eks en M6 skrue nedi oljereturhullet i den vertikale toppen, så unngår du å miste låseklipps nedi bunnen av blokka. Bare husk å fjern skruen når du er ferdig!!!! Et annet triks er å bruke et stort (og rent) flatskrujern til å holde ned lukkevippearmen. Dytt det forsiktig inn fra motsatt side og prøv deg fram. Vanskelig å forklare uten å vise.

Nå har jeg ikke klaringene til akkurat din type motor framfor meg, men flere Desmo-motorer er oppgitt med klaring fra 0.00mm-0.05mm på lukkeshim. Så en hundredel kan være mer enn nok på din motor, men sjekk opp

Har visst gått glipp av denne tråden. Jeg har et par måleadapter, enkle greier, et av dem lagde jeg i løpet av et par straxer i dreiebenken.

Klipsene holder seg lettere på plass hvis man har litt grease i sporet. Jeg tar også ut lukkefjæra mens jeg shimser, litt enklere uten denne.
Lukkeklaringene blir jo større etterhvert, så det er jo best å sette dem så små som man kan. Men de må jo ikke nype, lukkeshimset må kunne dreies uten motstand.
Og så liker jeg å snurre kammen og verifisere at det ikke nyper noe sted. Uten lukkefjær dette også.

Andreas wrote:Ganske knotete dette ja! Regner med du er obs på det, men putt f.eks en M6 skrue nedi oljereturhullet i den vertikale toppen, så unngår du å miste låseklipps nedi bunnen av blokka. Bare husk å fjern skruen når du er ferdig!!!! Et annet triks er å bruke et stort (og rent) flatskrujern til å holde ned lukkevippearmen. Dytt det forsiktig inn fra motsatt side og prøv deg fram. Vanskelig å forklare uten å vise.

Nå har jeg ikke klaringene til akkurat din type motor framfor meg, men flere Desmo-motorer er oppgitt med klaring fra 0.00mm-0.05mm på lukkeshim. Så en hundredel kan være mer enn nok på din motor, men sjekk opp

Joda, jeg har huska å tette hullet med en gummipropp ja og lagt en huskelapp sammen med vippearmsdeksla. Jeg har brukt en flattrekker inn fra samme side, den er lett å komme bort i og glipper lett, jeg skal prøve det du fåreslår, fra motsatt side. Nå venter jeg bare på fem shims fra Løvaas for å få det ferdig.

pelsen wrote:Har visst gått glipp av denne tråden. Jeg har et par måleadapter, enkle greier, et av dem lagde jeg i løpet av et par straxer i dreiebenken.

Klipsene holder seg lettere på plass hvis man har litt grease i sporet. Jeg tar også ut lukkefjæra mens jeg shimser, litt enklere uten denne.
Lukkeklaringene blir jo større etterhvert, så det er jo best å sette dem så små som man kan. Men de må jo ikke nype, lukkeshimset må kunne dreies uten motstand.
Og så liker jeg å snurre kammen og verifisere at det ikke nyper noe sted. Uten lukkefjær dette også.

Det måleadapteret var ikke så lett å bruke, da det ikke var opplyst høyden på det, og man trenger egentlig en ny shims for å måle høyden på det. Jeg kom fram til 8.48mm. merkelig at de ikke klarte å gjøre det enkelt og laget det på f.eks. 10mm. ?
Grease i sporet selvførgelig, jeg prøvde grease på klipsen og det er håpeløst, da klistrer det til allt annet som fingre pinsett osv.
Er det bare å hekte av lukke fjæra?
På det to lukkeshimsa jeg er færdig med får jeg dreid dem greit rundt, men 004 søker'n går ikke inn.
Takk for tips begge to!

Jonta wrote:Det måleadapteret var ikke så lett å bruke, da det ikke var opplyst høyden på det, og man trenger egentlig en ny shims for å måle høyden på det. Jeg kom fram til 8.48mm. merkelig at de ikke klarte å gjøre det enkelt og laget det på f.eks. 10mm. ?
Grease i sporet selvførgelig, jeg prøvde grease på klipsen og det er håpeløst, da klistrer det til allt annet som fingre pinsett osv.
Er det bare å hekte av lukke fjæra?
På det to lukkeshimsa jeg er færdig med får jeg dreid dem greit rundt, men 004 søker'n går ikke inn.
Takk for tips begge to!

Man må ha et shims med kjent størrelse for å kalibrere måleadapteret.
Min F1 har ikke samme toppene som nyere dukker, men det bør jo gå an og ta av lukkefjæra på de nyere også. De er jo enklere å shimse enn Pantah.

Har bomma litt på målinga og bestillt et par lukkeshims 13 hundredeler for tykke. Men etter noen runder på brynet er den ene straks i mål, og handa mi er ikke brukandes til noe på ei stund da jeg selvførgelig driver å fresher opp et par bass halser samtidig.
Får ikke av ret fjæra men jeg bruker en trekker til å presse ned vippearmen som passer fint.