Hva er greia med et veldig tight styrelager?

[Jonta]

På noen sykkler jeg har lånt bla på et par Yamaha XT offroader og en speedway sykkel har jeg har lagt merke til at styrelageret var strammet såpass at jeg fandt det ubehagelig og hemmende. Uten at eier hadde lagt noe videre merke det. Eieren av speedway sykkelen mente det hadde en styre dempende effekt. Jeg husker også at en gammel japaner (var det Kawa H1?) som en venn eide, hadde en stor enhånds styrelager stramme skrue som kunne justeres under kjøring.
Noen som har tanker om detta?

[Lasse Liten]

Mange som kjører rundt med korrekt strammete styrelagre, men med uttørket grease.
Japanere er kjent for å spare på fettet, de syklene jeg har hatt har ihvertfall fått en ny og bedre tilværelse med fersk grease

[Jonta]

Ja hva er for tight? Jeg føler at jeg må ha null motstand når jeg prøver å svinge når forhjulet henger fritt, samtidig ikke antydning til slark.

[Lasse Liten]

Rett det som skrives, verkstedsmanualer pleier å si en del om dette. Er jo en del varianter på lagertyper ute og går.

[Lasse Liten]

Mange som kjører rundt med korrekt strammete styrelagre, men med uttørket grease.
Japanere er kjent for å spare på fettet, de syklene jeg har hatt har ihvertfall fått en ny og bedre tilværelse med fersk grease

Modifiserte styrekrona med fettnippel og pumpet den full av fett. Gruer meg litt for å demontere og skifte styrelager som er litt korrodert.

Ikke dumt med nippel, men jeg klarer meg lenge med gode tetninger og en solid dose siliconspray inni selve styrestammen for å fortrenge evt. fuktighet som måtte luske seg inn.
Bare å finne frem håndslegge

[DrGreve]

Jeg bruker ei digital fiskevekt og jekker fremhjulet fra bakken og fester vekta i gaffeltoppene og drar. Når styrekrona beveger seg på 1,3-1,4 kg er det bra.

[Lasse Liten]

Jeg bruker ei digital fiskevekt og jekker fremhjulet fra bakken og fester vekta i gaffeltoppene og drar. Når styrekrona beveger seg på 1,3-1,4 kg er det bra.

Den klarte ikke mine små grå å billedgjøre

[DrGreve]

Hjalp dette?

[Lasse Liten]

Hjalp dette?

JA!
ikke dumt 1,4 kg hørtes umiddelbart litt tungt ut, men det er det sikkert ikke

[DrGreve]

Hjalp dette?

JA!
ikke dumt 1,4 kg hørtes umiddelbart litt tungt ut, men det er det sikkert ikke

Det handler i prinsippet om vekstang og avstand til senter. Uten at jeg har sjekket det så vil jeg anta at hvis man måler ytterst på styreholken så vil ca. ett halvt kilo være en ok belastning...
Skal huske å måle på begge plassene neste gang jeg bytter styrelager

[jhn]

Vil dette tallet 1,4 kg passe like godt på alle sykler, eller har gaffelvinkel noen betydning?
Blei bare litt nysgjerrig

[DrGreve]

Vil dette tallet 1,4 kg passe like godt på alle sykler, eller har gaffelvinkel noen betydning?
Blei bare litt nysgjerrig

Tror ikke det er noen forskjell på standard sykler i de forskjellige segmentene bortsett fra choppere med lange gafler og unormal gaffelforsprang.
Det som slår ut mest er hvor langt fra senter man måler.

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[pelsen]

Vil dette tallet 1,4 kg passe like godt på alle sykler, eller har gaffelvinkel noen betydning?
Blei bare litt nysgjerrig

Bredden av krona har jo noe å si for tallet, det handler jo om moment for å bevege krona.
Gaffelvinkel skal ikke ha noen betydning, dette er bare forspenning av styrelager.

Å stramme styrelageret for å oppnå dempende effekt er sikkert lurt på en konkurransesykkel hvor man ikke ikke ønsker å dra på vekten av en styredemper, men til vanlige sykler er styredemper bedre egnet.
Styrelager jobber i samme posisjon hele tiden, så de blir mye raskere slitt enn lager som snurrer. Dette merker man veldig godt hvis man forspenner et slitt lager.

[jhn]

Vil dette tallet 1,4 kg passe like godt på alle sykler, eller har gaffelvinkel noen betydning?
Blei bare litt nysgjerrig

Tror ikke det er noen forskjell på standard sykler i de forskjellige segmentene bortsett fra choppere med lange gafler og unormal gaffelforsprang.
Det som slår ut mest er hvor langt fra senter man måler.

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

Bredden av krona har jo noe å si for tallet, det handler jo om moment for å bevege krona.
Gaffelvinkel skal ikke ha noen betydning, dette er bare forspenning av styrelager.

Det jeg tenkte ... tror jeg ... er at ved slakkere gaffelvinkel, vil ikke styret tippe lettere til siden, eller kanskje kjappere er mere presist sagt?
Men dette var bare en flyktig og nesten ubevisst tanke som slo meg

Jeg er kjent med prinsippet om kraft * arm

[ole m.]

Om du trekker horisontalt, så vil gaffelvinkel ha noe å si. Her er det mulig å lage en utredning av hvor stor kraft (ikke masse!) man skal bruke, og hvordan måle dette hvor.

Men det er jo ikke så vanskelig, styret skal løpe lett og jevnt, og det skal ikke være slark i styrekrona. De fleste ønsker seg noe motstand i lageret, helt løst kan føles vinglete.