Hayabusa 2005

gsxr-(r) · Post by **gsxr-(r)** » 09 May 2005 18:12

jeg beklager.. tenkte ikke over det...

oops..

Furre · Post by **Furre** » 09 May 2005 18:18

Nå er det slik at GR har hatt 2 Hayabusaer med seg i filmene sine, den ene har full kåpe med turbo, og den andre gsxr-(r) refererte til med ett bilde tidligere.

gsxr-(r) · Post by **gsxr-(r)** » 09 May 2005 18:20

javel...har ikke sett førstnevnte jeg.hvilken farge har den? er det den til høyre her?::

Furre · Post by **Furre** » 09 May 2005 18:21

No shit sherlock...

gsxr-(r) · Post by **gsxr-(r)** » 09 May 2005 18:26

!!! var det denne du mente?!?!?

Furre · Post by **Furre** » 09 May 2005 18:34

ja, slapp av, ikke bli forbannet, jeeze

gsxr-(r) · Post by **gsxr-(r)** » 09 May 2005 18:36

ok,sorry,skjønnte ikke hva du mente..

men men. hvilken sykkel er det i avataret ditt? er den din?

Furre · Post by **Furre** » 09 May 2005 18:45

Nei, men er en hayabusa med Turbo og ett superfeit eksosrør.faktisk overraskende lett å lage det :p

gsxr-(r) · Post by **gsxr-(r)** » 09 May 2005 19:07

jøss! er det du som ahr mekka den?

neida

pelsen · Post by **pelsen** » 09 May 2005 19:28

Dominator wrote:Diskusjon om toppfart synes jeg er rimelig fjernt for meg ihvertfall. Om sykkelen min har toppfart 250, 290, 299,99 eller 317 eller whatever interesserer meg midt i et visst sted. Om jeg skulle finne på å kjøpe hayabusa er det ihvertfall ikke fordi den går fortere enn alle andre sykler. Hvor ofte har man muligheten til å ligge i +300km/t lovlig? Eller +280km/t for den saks skyld? Ikke mange sekunder/minutter i året vil jeg anta. Hvis mulig i det hele tatt. Autobahn er rimelig tett trafikkert både dag og natt.

sant nok, men du har vel sikkert også opplevd at det kommer noen småtasser bort til sykkelen når du parkerer og som strekker seg opp for å se hvor langt speedometeret går.
Det som er nytt nå er at de går hjem etterpå og skriver om det på et mc-forum

Banditbiker · Post by **Banditbiker** » 09 May 2005 19:30

Deilig å ha digitalt speedo da så man slipper slike spørsmål

gsxr-(r) · Post by **gsxr-(r)** » 09 May 2005 19:33

Banditbiker wrote:Deilig å ha digitalt speedo da så man slipper slike spørsmål

ja, men da kan du ikke høre drittungene hyle av glede... husker jeg syntes at det var kult at det stod 240 på sppedometeret på en bil jeg

det var tider det

pelsen · Post by **pelsen** » 09 May 2005 19:35

Banditbiker wrote:Deilig å ha digitalt speedo da så man slipper slike spørsmål

ulempen er jo at de finner fram på sykkelcomputern hvor fort jeg har kjørt

Banditbiker · Post by **Banditbiker** » 09 May 2005 19:35

På den andre siden, så kan man jo faktisk smøre på så det holder også uten at de kan kontrollere det.

ATWindsor · Post by **ATWindsor** » 09 May 2005 19:48

gsxr-(r) wrote:
Kriz wrote:den aerodynamiske klompen der ser søren ikke noe fin ut
nei,fy faen! den er drit vakker! en liten glatt perle

men åssen klarer ghostriderå nappe opp turbo busa i 300km/t? den er da ikke særlig aerodynamisk? er det ren motorkraft da kanskje?

For å svare på spørsmålet ditt, i utgangspunktet er det bare to ting som bestemmer toppfart, effekt og rulle/vindmotstand (drag om du vil). Vekt er feks irrelevant ( i praksis har det litt å si, siden du sjeldent har uendelig lang vei å akselerere på, men har du en lang rettstrekke har det veldig lite å si).

Det er derfor mc kommer så dårlig ut på toppfart (evt bra på aks), en bil som har like bra aks som en mc med toppfart 200, har antakelig en toppfart på rundt 300 km/t. Fordi MCens lave vekt ikke hjelper, når man kombinerer det med at mcer er elendig aerodynamisk konstruert og har "lite" hestekrefter så dermed har biler høyere toppfart.

Til saken: Ja du kan kompansere for dårligere aerodynamikk med kraftigere motor.

AtW