MC-forumet.no

JK95 wrote:

Bjerknez wrote:Skal Speed Triple R hevde seg mot S1000R, Tuono, SUperduke etc. så må dem gjøre noe med den motoren vertfall, for den er faktisk litt "slapp" i forhold. Fin motor, bevares... men de nevnte syklene er et hestehode forran på effekt.

Tror de må inn med 1200cc motor da ja, eller i det minste hente mer enn det 1050'en klarer Men nå må vi jo bare være tålmodige for å finne det ut Uansett blir det ikke nysykkel på meg

Egentlig LITT synd. For jeg digger Speed Triple R ellers. Men den føles ikke som noen «superbike» når det kommer til motor. Ikke for at jeg har voldsomt behov for kreftene, men liker å skremme meg selv litt til tider og kjenne på at jeg lever. Den føles mer som en tunet Street Triple R. Jeg ville faktisk heller valgt Street Triple R i skrivende stund. Langt hyggeligere pris, for omtrent den samme sykkelen.

Tommas wrote:



og noen eldre spionbilder:

nææ... fortsatt tung å se på. Utseendet er jeg ikke mye fan av dessverre (banner i kirka)

To muligheter slik jeg ser det: enten en solid oppgradering, så de som er i målgruppen er fornøyd, men resten av verden sier ‘’meh’’... Eller gå så hardt til verks at folk bare må ha den, og er villig til å venne seg til utseendet. For det er en ‘’accuired taste’’

Jeg tror mulighet to er lite sannsynlig, det er liksom ikke Triumph sin stil. Men man kan jo håpe

Skulle jeg hatt en sånn type sykkel for langturer nedover i Europaså hadde nok Speed Triple R vært en kanon sykkel. Det er den sykkelen i det segmentet (som jeg har testet) som gir mest komfort. Den har i mine øyne alt. Også utseende. Men det er litt irriterende at motoren ikke skremmer deg nevneverdig.

Jeg skjønner at det er teit og si at 140 gamp på litt i overkant av 200 kg ikke "skremmer" en, men det er faktisk en ganske stor forskjell på Speed Triple R og de gjeveste streetbike syklene. Forskjellen er såpass stor at jeg vil si dem ikke er sammenligbare i tester. Føles litt som å kjøre en BMW 1200RS (samme motoren som i 1200GS). Fin motor med mye krefter der du trenger dem, men ellers...gjeeeesp...

Bjerknez wrote:Skulle jeg hatt en sånn type sykkel for langturer nedover i Europaså hadde nok Speed Triple R vært en kanon sykkel.

Ja, skal man en tur til Molde i løpet av sesongen så bør man ha noe som er litt sprekere ja, helt enig Bjerkizz...

Tommas wrote:To muligheter slik jeg ser det: enten en solid oppgradering, så de som er i målgruppen er fornøyd, men resten av verden sier ‘’meh’’... Eller gå så hardt til verks at folk bare må ha den, og er villig til å venne seg til utseendet. For det er en ‘’accuired taste’’

Jeg tror mulighet to er lite sannsynlig, det er liksom ikke Triumph sin stil. Men man kan jo håpe

Jeg tror nok du har rett der Tommas. Å jeg tror faktisk det er det rette og gjøre for Triumph også. Å kjøre sitt eget løp og levere noe litt på sidelinjen. Velger jeg en gang en Speed Triple så er det ikke grunnet motoren og effekten i denne, men karakteristikken samt sykkelen ellers som i mine øyne bare er griselekker.

Men kommer Speeden med en vesentlig oppgradert motor, og ikke driter seg ut når det kommer til design ellers, så er dette en helt opplagt kandidat for meg. For god å kjøre er den så absolutt, og den ser også i mine øyne veldig bra ut. Skiller seg ut gjør den også.

BMW'en er tøff den også, men Speeden har mer særpreg...

Jeg tipper at denne nye Speed'n kommer med elektronikkpakker ala konkurrentene, med quickshifter, rider modes, kanskje adaptiv eller semi-aktiv fjæring, og helt sikkert nye og enda bedre lys.
Oppdateringen fra 2016 var absolutt "too little, too late" (knapt blod-fansen lot seg begeistre) så jeg håper og tror (basert på rykter og magefølelse) at denne oppdateringen er mer real.

Motoren og effekt er jo det aller mest interessante, det som er sikkert er at den eksisterende 1050 maskina er utdatert mtp Euro 4.
Det er nok en 1200 maskin (tror jeg, nesten helt sikkert) men mulig de kaller den 1150.
Så får vi håpe at de stjeler litt high tech fra MotoGP motoren som Triumph nå skal levere, og det å skremme 160-180 hk ut av denne maskina bør gå leikende lett.
Minst like interessant blir det å se hvordan effektkurven vil bli, men jeg er optimist inntil det motsatte er bevist

Tar jeg feil i dette, skal jeg gå i meg selv.... og kjøre en lang tur mutters aleine

Jeg håper så inderlig at du har rett

Kant1 wrote:Jeg tipper at denne nye Speed'n kommer med elektronikkpakker ala konkurrentene, med quickshifter, rider modes, kanskje adaptiv eller semi-aktiv fjæring, og helt sikkert nye og enda bedre lys.
Oppdateringen fra 2016 var absolutt "too little, too late" (knapt blod-fansen lot seg begeistre) så jeg håper og tror (basert på rykter og magefølelse) at denne oppdateringen er mer real.

Motoren og effekt er jo det aller mest interessante, det som er sikkert er at den eksisterende 1050 maskina er utdatert mtp Euro 4.
Det er nok en 1200 maskin (tror jeg, nesten helt sikkert) men mulig de kaller den 1150.
Så får vi håpe at de stjeler litt high tech fra MotoGP motoren som Triumph nå skal levere, og det å skremme 160-180 hk ut av denne maskina bør gå leikende lett.
Minst like interessant blir det å se hvordan effektkurven vil bli, men jeg er optimist inntil det motsatte er bevist

Tar jeg feil i dette, skal jeg gå i meg selv.... og kjøre en lang tur mutters aleine

En 1200 med 170-180 gamp i en Speed Triple R hadde vertfall satt mine øyne opp. Men desverre så vil vel prisen øke såpass i Norge med et slikt maskinere med tanke på avgass og avgifter at det ikke har noe poeng.

Men motoren er nok litt utdatert ja, så den bør så absolutt byttes ut nå...

https://www.motorcyclenews.com/news/201 ... nd-teaser/

Ryktes oppgradert 1050 over 1200, med lettere innmat, høyere turtall og rappere respons Dette høres gøy ut

tshansen wrote:

Tommas wrote:



og noen eldre spionbilder:

nææ... fortsatt tung å se på. Utseendet er jeg ikke mye fan av dessverre (banner i kirka)

Jeg er faktisk enig med deg når du sier «tung å se på». Personlig vil jeg heller flytte den til sports tourer segmentet. Men utseendet liker jeg. Er liksom noe som skiller seg litt ut

Du er klar over at det ikke er en sportstourer bare fordi de har satt en tailbag på den, sant?

Til og med den gamle triple'n var mer enn kapabel, så dette tror jeg blir knall

Det blir et ørlite gjesp ser det ut til da?

Tommas wrote:Det blir et ørlite gjesp ser det ut til da?

Dere S1000R/SDR1290 eiere må være bortskjemte på hk, som synes 150hk er gjesp 10hk under S1000R er ikke lite det altså

Nja, tenkte ikke akkurat på hester. Men mer at det blir et litt raffinert produkt, men ikke noe som smeller til? Samme kubikk, ‘samme’ utseende og litt fiks her og der. Hadde vært gøy om de klinte til på et eller annet vis