MC-forumet.no

Skal ikke si jeg er på trappa til å handle ny mc, men jeg kikker da ihvertfall litt.

Det som forundrer meg litt er hvor høy nyttelast min "gamle" 800 har i forhold til nyere sykler med avanserte dempere.
F.eks
2012 F800GS : 161 kg
2014 R1200GSA: 145 kg
2013 R1200GS: 137 kg
2015 1290 SA : 133kg

Når jeg ser på disse tallene må da "halvparten" av dem som kjører 2 opp på 1200gsa kjøre ulovlig? Er det noen her som noen gang har blitt stoppet i vektkontroll på mc?
Jeg har ikke prøvd noen av de andre mc ene der med 2 pers/oppakking, men jeg er ikke i tvil om at dem er MYE bedre å kjøre tungt lastet enn min 800.

Er dette nyttelast i tillegg til fører (som veier 75kg) ?

Palma wrote:Er dette nyttelast i tillegg til fører (som veier 75kg) ?

ja

Egenvekt med fører
268 kg
Tillatt totalvekt
380 kg
Maks nyttelast
112 kg


Sånn er det på min, altså de går utifra 112kg utenom meg. Så da kan jeg ha med en passasjer (75kg går de jo utifra da) og 37kg med bagasje, dette burde vel holde i de aller fleste tilfeller?

Palma wrote:Er dette nyttelast i tillegg til fører (som veier 75kg) ?

Det må det da være. Fører regnes vel som en nødvendighet og ikke nyttelast. Det står jo spesifisert i vognkortet "egenvekt pluss vekt av fører (75kg)". Nyttelast i eget felt og totalvekt. Iallefall sist jeg hadde nirsk vognkort..

Joda, men du skal ikke glemme at de fleste tur-riggede sykler også har ett anseelig antall kilo med extrautstyr montert også
Vesker værnebøyler skjermutstyr mm.

Nyttelast er i tillegg til fører, men dvs at er man over 75kg så spiser man av nyttelast allerede

Det var vel en del skriverier om hvordan oppkjøring var vrient for tunge førerer, om man ikke var så heldig å få en lett sensor

Jepp.

Så f.eks en 1290 SA 133+75 = 208kg nyttelast.
Dvs jeg kan såvidt ha med dama på den uten noen form for bagasje.

Du skal ikke ha med passasjer [emoji6]