MC-forumet.no

Sitter og vurderer en 1200 Multistrada Pikes Peak 2012-modell nå. Ikke akkurat ny, men har kun gått 25k. Føler at det kanskje er innafor, men klarer ikke finne ut om denne årsmodellen har noen spesielle, kjente feil. Jeg vil ikke bla opp 300 høvdinger for en 2017 Pikes Peak - men kan vurdere den "normale" varianten av 2017-modellen dersom 2012-modellen er en såkalt "sitron" av en sykkel, med mange kjente feil.

Det er noen forskjeller frå -12 til -17, den tidlige har elektronisk justerbare Øhlins dempere mens den nye har manuellt justerbare. Du setter den opp slik du vil ha den. Den nye er og litt sterkere i mottorn og har variabel kamtiming. Den har og den der "g-punkt" greia som registrerer vinkel på sykkern i alle retninger, og sånn styrer wheelie control og justerer ABS bremser ved nedlegg. Og cornering lights ved meir enn 15 grader nedlegg. Alle disse "greiene" er jo sagt å skal være med på å betre sikkerheten, eg vet nå ikkje helt?

ArcticTiger wrote:Det er noen forskjeller frå -12 til -17, den tidlige har elektronisk justerbare Øhlins dempere mens den nye har manuellt justerbare. Du setter den opp slik du vil ha den. Den nye er og litt sterkere i mottorn og har variabel kamtiming. Den har og den der "g-punkt" greia som registrerer vinkel på sykkern i alle retninger, og sånn styrer wheelie control og justerer ABS bremser ved nedlegg. Og cornering lights ved meir enn 15 grader nedlegg. Alle disse "greiene" er jo sagt å skal være med på å betre sikkerheten, eg vet nå ikkje helt?

Hmm. Men det er vel kun Pikes Peak som har Øhlins? Vet ærlig talt ikke om jeg trenger dette, men hadde selvsagt vært kult, hehe. Tenker uansett at dess bedre kvalitet på delene, dess mindre sjanse for at det ryr synd.

Er det egentlig noen andre forskjeller fra vanlig versjon -> Pikes Peak annet enn karbonfiber, effektanlegg og bedre dempere?

Prøvd å spørre på Ducati.ms? Veldig bra forum rent Ducati-messig

JK95 wrote:Prøvd å spørre på Ducati.ms? Veldig bra forum rent Ducati-messig

Hehe, nei nå har jeg nettopp reg. meg på dette forumet. Det får holde

Men har vært inne der og sett i dag.

Pragmatic wrote:

JK95 wrote:Prøvd å spørre på Ducati.ms? Veldig bra forum rent Ducati-messig

Hehe, nei nå har jeg nettopp reg. meg på dette forumet. Det får holde

Den er god
Tror det bare er dempere, carbon og termipotte, men da har du jo også alt?

Pragmatic wrote: Hmm. Men det er vel kun Pikes Peak som har Øhlins? Vet ærlig talt ikke om jeg trenger dette, men hadde selvsagt vært kult, hehe. Tenker uansett at dess bedre kvalitet på delene, dess mindre sjanse for at det ryr synd.

Er det egentlig noen andre forskjeller fra vanlig versjon -> Pikes Peak annet enn karbonfiber, effektanlegg og bedre dempere?

Sist jeg sjekket så kan det være ganske mye dyrere å ta service på disse demperne

LordShaft wrote:

Pragmatic wrote: Hmm. Men det er vel kun Pikes Peak som har Øhlins? Vet ærlig talt ikke om jeg trenger dette, men hadde selvsagt vært kult, hehe. Tenker uansett at dess bedre kvalitet på delene, dess mindre sjanse for at det ryr synd.

Er det egentlig noen andre forskjeller fra vanlig versjon -> Pikes Peak annet enn karbonfiber, effektanlegg og bedre dempere?

Sist jeg sjekket så kan det være ganske mye dyrere å ta service på disse demperne

Ja ikke sant.. Det regner jeg med ja.

JK95 wrote:

Pragmatic wrote:

JK95 wrote:Prøvd å spørre på Ducati.ms? Veldig bra forum rent Ducati-messig

Hehe, nei nå har jeg nettopp reg. meg på dette forumet. Det får holde

Den er god
Tror det bare er dempere, carbon og termipotte, men da har du jo også alt?

Hm, hvis det virkelig er alle forskjellene, så klarer jeg meg fint med den "dårligste" versjonen. Men ringte Eberg nå. Stikker bortom i morgen og ser på 2012-modellen de har. Evt. hører etter om hvor fort de kan skaffe en ny standardmodell.

Har ikke fått med meg denne tråden Multistrada liker vi, ivertfall jeg! Det er ingen teknisk forskjell mellom 2012 Pikes Peak og vanlig Multistrada 1200S. Kun kosmetisk i form av rød ramme, seter med røde sømmer, Corse-farger, røde striper på felger og div carbondeler. Termignoni "potten" som de er levert med er bare en annen eksosstuss. Lydemper og katalysator er den samme. Begge har samme elektronisk styrte Öhlins fjæringa.

På nettsidene til Ducati så finner du en meny som heter "compare bikes". Der kan du velge forskjellige årsmodeller og utgaver og sammenligne forskjellene.

12' modellene av MTS 1200 har en del små tekniske forbedringer kontra de som kom i 10 og 11. Var en del løpende små oppdateringer på disse fra de kom 2010. Og så lenge de er utført så er dette relativt problemfrie sykkler med tanke på all tekniken de har. Motorrad magasinet sin 50000km test plasserte Multistradaen over mange BMW'er og japanske konkurrenter. Google Multistrada Mottorad test, så finner man sikkert artikkelen.

Hvis det er den Pikes Peak sykkelen som står i Trondheim du tenker på, så kjenner jeg til den. Eid fra ny av entusiast i Bodø som nettopp byttet den i en 17' Pikes Peak. Den er godt vedlikeholdt og fikk storservice og sjekk av alle oppdateringer ++ på sensommeren i fjor. En del ekstrautstyr har den også.

Når det gjelder Pikes Peak så er vel ikkje den utprega "adventure" med tanke på off-road og dårlige grus/skogsveier. 17" hjul blir for snaut da. Så tenker du deg mye sånn type kjøring er det vel en MTS Enduro du burde kikke på.
Vanlig velholdte grusveier er jo ikkje noe problem (med all slags sykkler), og svingete dårlige veier med meir eller mindre fast dekke går som en drøm, her kommer Multistradan til sin rett, og det er bare å kjøre på . Øhlins dempera er fantastiske, de kontrollerer/svelger det meste. Om de er noe meir slitesterke enn "vanlige" dempere vet eg ikkje.
MTS har en veldig elegant løsning med integrerte fester for sidevesker. Men, det kan stilles spm om hvor robust denne løsningen er. Og den duger neppe til seriøs off-road kjøring. Igjen, da er det en Enduro med meir robuste kasser som gjelder (slik JRO har)

Multistrada Pikes Peak vil eg si tenderer meir mot en sports-sykkel med god oppreist sittestilling, og en sykkel som duger veldig godt på veier som er marginalt morsomme for sports/rr sykkler. Det er høy "Smiles per Miles"-faktor i Hjællmen på denne sykkern

Personlig synes jeg PP er den peneste utgaven av Multistrada.
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2 ... ikes-peak/
Hva den kan eller ikke kan i forhold til de andre variantene får andre si noe om, men visuelt er den "eye candy" .

Selv om jeg ikke har planer om å bytte sykkel og tidligere har gitt uttrykk for min holdning til effekt-anlegg må jeg innrømme at jeg moret meg over denne beskrivelse av Ducati (rett nok en Paningale).

Siterer fra advrider:
Anyhow, back to the Ducati and its effect on the opposite sex. You have to do a lot to get close enough to whisper sweet nothings into a woman's ear. But the Ducati takes care of this from a half mile away. The aural noises the V-twin makes apparently stimulate a woman in ways no other vehicle I've ever owned does. So by the time you arrive they're waiting with anticipation. Performance figures of BMWs S1000RR (which seems to be crushing the Panigale in all the magazine comparos) might be the stuff of adolescent male dreams--and if that's your thing (16 year old boys), look no further than the BMW dealer. But the Ducati undeniably makes panties wet. Anyone who owns one can attest to this I'm sure, but this is my first one, so it comes as a bit of a surprise. I don't see it on any of the schematics and it's not listed in any of the spec sheets, but somewhere under all that gorgeous bodywork lies a proverbial babe magnet.

La oss bare si det en gang for alle. Det er ingen som lager så jævlig flotte sykler som Ducati. Uavhengig av modell Å den lyden, ja som knutk beskrev

Vakkert, Skaftern?

Hehe, du har dine "issues" du og Olis

Issues, Tiger? Må jo vise frem noen av disse perlene som Ducati har fått frem.