KTM sine nye 1190 Adventure og1190 Adventure R kommer med Motorcycle Stability Control (MSC), som ifølge KTM gjør disse modellene til verdens sikreste motorsykler.
Dette systemet fra Bosch går et skritt videre en normal ABS, blir et kombinert bremsesystem i sammarbeid med traction control. Systemet kan slå inn i flere sistuasjoner, de nevner feks: Skli ut under bremsing når en ligger med sykkelen, reise sykkelen mens en bremser når en ligger med sykkelen i en sving, lowsiders, utskliding av bakhjul ved akselerasjon mens sykkeln ligger i sving, og spinning. Noen av disse "egenskapene" kjenner vi igjen fra traction control, mens andre "egenskaper" er nye.
MSC blokkerer også for hard bremsing, ikke bare slik som abs, med å unngå at hjulet låser seg, men tar regner ut vinkelen på sykkelen, tyngden på kraften på fremhjul og bakhjul, og på den måten reduserer den "maks bremsetrykk" til et bremsetykk sykkelen kan ha uten å falle eller at bakhjulet løfter seg.
Er dette noe som ødelegger kjøreopplevelsen?
Skal en tenke litt sikkerhet så er vi vel alle ikke alltid like konsentrert, i den ene svingen ligger det kanskje litt oljesøl vi ikke hadde sett, da kan det jo være greit å kunne fortelle denne episoden videre til noen...Vi har vel alle opplevd at vi har bremset, akselerert eller lagt sykkelen litt feil, slik at en uønsket situasjon oppstod, hvis dette kan hjelpe, ja hvorfor ikke. Det er jo ikke et system som sån sett regulerer kjøringen din hele tiden, det er når vi gjør en feil systemet "griper inn".
MEN en annen side, hvis dette systemet virker like godt som skrytingen er, er dette et system vi kan venne oss til? Tenker her på at vi kan venne oss til at sykkelen "redder" oss ut av farlige manøvere, i så fall, vil ikke dette gjøre det farlig å bytte (låne) en sykkel uten MSC?
For de med 2013 modell er dette noe en kan ettermontere, selges som "retro kit" til ca 400 euro.
[youtube]n1CDN6el4zM[/youtube]