Hvordan oppstår wooble, og hvordan unngå?

[Gixxer]

Hehe, utvilsomt

Når det snakkes om tankslapper og IOM er det denne hendelsen som dukker først opp i minnet.
Litt vanskelig å si hva dette er. Starter det opp som en tankslapper eller en wobble? Det blir hvertfall en diger tankslapper etterhvert.

[roger72]

Hadde en gang en GSX1000EZ
I hastigheter rundt 150-160 hadde den en lei tendens til å wobble.(Gammel rør ramme)

[SveinT]

Mye bra skrevet om temaet her ja, og mange innfallsvinkler.
Fasiten inneholder vel mange ulike faktorer?
Mange av dere har mye erfaring med R-sykler, det har ikke jeg
Men jeg har litt erfaring også med "årgangssykler" og standardsykler,
så jeg limer inn et svar jeg la inn i et annet forum for en stund siden.

------

Jeg har tidligere opplevd wobble i høye hastigheter,
og jeg husker det godt fortsatt selv det er veldig lenge siden

Grunnen til at maskinen wobbler kan være mange.
Det kan være alt fra feil lufttrykk i dekk til feilmontert ekstrautstyr.
Og alt det tekniske som kan fremkalle wobble.
Slitte foringer i oppheng, hjullager, styrelager, feil dekk,
slitte dekk, skjevheter i motorsykkelen etter tidligere skade / feilmontering,
slitte støtdempere, feil / skjevt lufttrykk i gaffel / feil eller ulik oljemengde...
Listen kan gjøres lang.

For min egen del har jeg hatt et par episoder med høyfartswobble,
Reparasjon av svingarmsoppheng og bytte av dekk fjernet problemene.

På 80-tallet lærte jeg av eldre og erfarne motorsyklister
at man ikke måtte få panikk og slå gassen tvert av - da var løpet kjørt.
Jeg lærte også at jeg kunne presse armene forsiktig fremover - bakfra -
mot styret for å motvirke wobbelen. Og redusere farten.
Det reddet meg nok en gang eller to.

Kåper og vindskjermer montert på forgaffel i stedet for på ramme
kan også bidra til wobble. Feil pakking på motorsykkel likeså.
Bare det å montere på en toppboks på et litt svakt bagasjebrett og
fylle den opp kan jo endre kjøreegenskapene ganske så mye.

Noen MC-modeller har kortere vei til grensen enn andre,
det er jo viktig å kjøre seg til på sin sykkel og kjenne den..

http://www.ehow.com/how_7889_handle-avoid-wobbling.html

[Yttervik]

Låner en gammel tråd..

Opplevde i dag en høyfartswobbel som jeg tror jeg hadde flaks at jeg fikk kontroll på..og overlevde? Mc er Suzuki GSR 600 98hk. Krøket meg sammen og dro på i en slak nedoverbakke som ganske markant flater ut til bortoverstrekke. Farta var vel ca 170 i overgangen fra nedoverbakke til strekke. Rett etter jeg kom utpå flata opplevde jeg en voldsom wobbling i styre, og kanskje mc også, husker ikke helt. Mulig framhjul var i lufta og kun dette wobblet, eller så wobblet mc også. Jeg rakk å tenke at dette går rett til helvete, og slapp instinktivt gassen. Sykkel rettet seg da opp med en gang. Igjen sitter jeg vettskremt at denne, og flere andre nesten-uhell i løpet av noen år, og vurderer veldig sterkt å selge mc mens jeg enda har livet i behold..

Noen synspunkt på dette? Hva forårsaket wobblingen, var det kanskje et lite hjulløft i overgang mellom nedoverbakke og flatmark?

Jeg nedgraderte fra CBR 900 til GSR 600 i håp om at mindre effekt og nakensykkel skulle holde farta nede og meg i tøylene, slik at jeg kan fortsette å kjøre mc, men det ser verre ut..

[Palma]

Hva forårsaket wobblingen, var det kanskje et lite hjulløft i overgang mellom nedoverbakke og flatmark?

Jeg nedgraderte fra CBR 900 til GSR 600 i håp om at mindre effekt og nakensykkel skulle holde farta nede og meg i tøylene, slik at jeg kan fortsette å kjøre mc, men det ser verre ut..

Galmannsfakter er vel grunnen. Det er uansett den som holder i rulla som har litt å si... Fint om du driver med slike stunt på lukket avdeling. Jeg vil ikke være den som møter deg i 170 med wobbel i styre og hodet.... Tenk på at det er andre på veien og. Ikke alle kjører samme retning som deg.

Faan jeg blir irritert på slik som jeg kaller idioti. Var du på bane får du ha meg unskyldt... Hvis du var på offentlig vei håper jeg for din og andres skyld at du mister lappen snart. Har du det travelt så reis litt tidligere.

[jhn]

Hva forårsaket wobblingen, var det kanskje et lite hjulløft i overgang mellom nedoverbakke og flatmark?

Jeg nedgraderte fra CBR 900 til GSR 600 i håp om at mindre effekt og nakensykkel skulle holde farta nede og meg i tøylene, slik at jeg kan fortsette å kjøre mc, men det ser verre ut..

Galmannsfakter er vel grunnen. Det er uansett den som holder i rulla som har litt å si... Fint om du driver med slike stunt på lukket avdeling. Jeg vil ikke være den som møter deg i 170 med wobbel i styre og hodet.... Tenk på at det er andre på veien og. Ikke alle kjører samme retning som deg.

Faan jeg blir irritert på slik som jeg kaller idioti. Var du på bane får du ha meg unskyldt... Hvis du var på offentlig vei håper jeg for din og andres skyld at du mister lappen snart. Har du det travelt så reis litt tidligere.

Sånn rent umiddelbart tenkte jeg "ja, gi han så hatten passer" ... eller ... hvor mange av oss har ikke kjørt mc i 170 på landeveien ... og hvor udramatisk er ikke det?
Det ville ikke vært mange motorsykler igjen på veien om alle de/oss skulle miste lappen

[RuneMC]

Tyngre fører = mindre wobble og weave
[youtube][/youtube]

Her er det bare å momse i seg mat så er "Problem Solved!"

Ligge flatt mot tanken er også et veldig godt råd.

Dårlige dekk/feil lufttrykk/dårlige dempere kan bidra. Kraftigere dekk (stivere dekkside) evt profil kan motvirke problemet.

[Yttervik]

Jeg var alene på landeveien, på en lang og oversiktlig strekke uten noen form for avkjørsler eller lignende.
Men ja dere har helt rett; det er idiotisk å kjøre i slike hastigheter. Jeg fortjener en smekk på fingrene eller kanskje til og med å miste lappen, for det er slettes ikke lov å ferdes på den måten.

Samtidig så er det nå en gang slik at de færreste som kjører MC overholder alle fartsgrenser til enhver tid; mange kjøper MC for å få en frihetsfølelse og fordi de liker de overlegne kreftene og kjøreegenskapene som en tohjuling kan tilby. Jeg skal ikke legalisere det å kjøre for fort, enten det er 10 eller 100 km/t over fartsgrensen, men de fleste føler vel behovet for å dra skikkelig på en gang i blant?

Kimen til problemet er vel at jeg er altfor glad i fart og spenning, og da er det vel ikke så mange andre valg enn å kvitte seg med sykkelen..

[Tommas]

Hadde noe liknende problem for mange år siden, og da var det rett og slett dårlige/feil dekk. Kan jo være noe så enkelt.

[Borg]

Hadde en FZ6 som nok er ganske lik din i oppførsel. I full aks i 140 lettet forhjulet( sikkert ikke mer enn 10cm). Uten noe styredemping ga det litt vobb/vingling når jeg traff bakken igjen. Ikke noe dramatisk, men litt vinglefølelse gir det jo.

Litt av morroa med en firer som er hissigest på toppen.

[Adele]

Jeg var alene på landeveien, på en lang og oversiktlig strekke uten noen form for avkjørsler eller lignende.
Men ja dere har helt rett; det er idiotisk å kjøre i slike hastigheter. Jeg fortjener en smekk på fingrene eller kanskje til og med å miste lappen, for det er slettes ikke lov å ferdes på den måten.

Samtidig så er det nå en gang slik at de færreste som kjører MC overholder alle fartsgrenser til enhver tid; mange kjøper MC for å få en frihetsfølelse og fordi de liker de overlegne kreftene og kjøreegenskapene som en tohjuling kan tilby. Jeg skal ikke legalisere det å kjøre for fort, enten det er 10 eller 100 km/t over fartsgrensen, men de fleste føler vel behovet for å dra skikkelig på en gang i blant?

Kimen til problemet er vel at jeg er altfor glad i fart og spenning, og da er det vel ikke så mange andre valg enn å kvitte seg med sykkelen..

Jeg føler med deg.. sånne som oss skulle aldri harr sertifikatet

[inunf]

Har hatt en lignende opplevelse på en Cagiva Navigator. Der mistenker jeg at det var kombinasjonen av toppboks og en sykkel som var litt "løs i fisken" som forårsaket det. Gikk rolig av gassen og rettet meg opp (satt sammenkrøket for å få mindre luftmotstand), da gikk det over ganske fort.

Tviler på at du har hatt hjulløft, men det kan være overgangen mellom nedoverbakke og flate som startet det. Mange gode forslag over her til hva det kan skyldes. Styredemper kan være en fornuftig oppgradering

Jeg dømmer ingen for å kjøre i 170. Hadde det vært 270 så kanskje, men 170? Kompensert for skrytefaktor og missvisning på speedometer tilsvarer det sannsynligvis ikke mye over 150. Synes ikke det er så ille jeg*

Støtter forøvrig forslaget om banesykkel. Befriende å kunne gasse uten å måtte bekymre seg for UP, løsgrus og bilister.

*Forutsatt at det ikke er på bakhjulet i ei 30-sone forbi en barneskole.

[asianjesus]

Har på en måte lignende spørsmål, men ikke akkurat tankslap.

gjelder Gixxer 600 K7.
Måtte levere tilbake sykkelen til forhandler pga løs styre og dårlig bakbrems.
Alt dette ble rettet opp i dag, men på vei hjem, så kjørte jeg rolig og la ikke merke til det før nå i kveld etter en lengere tur.
At i en vist hastighet, så vinke sykkelen bittelitt høyre og venstre og om igjen. Som om den kjører i sigg sagg av seg selv.
Ikke så veldig store svinger, men meget merkbart og ubehaglig. Slik var det ikke før jeg leverte inn sykkelen.
Trodde først at det skyldes spor på veiene, men prøve andre sykkelen (R6) rett etter og her var det ikke å merke.

Hva kan det være? Og hvordan forklarer jeg det til mekanikern som gjorde dette?

Takk på forhånd!

[Bjerknez]

Dette høres veldig rart ut i mine øyne. Kan ramma være skjev eller svak, slik at den vrir seg eller noe under belastning. Jeg har vertfall aldri opplevd wobbling av noe slag med syklene jeg har kjørt vertfall.

Her må det helt klart være noe galt tror jeg. Hvordan er dekkene?

[Yttervik]

Dette høres veldig rart ut i mine øyne. Kan ramma være skjev eller svak, slik at den vrir seg eller noe under belastning. Jeg har vertfall aldri opplevd wobbling av noe slag med syklene jeg har kjørt vertfall.

Her må det helt klart være noe galt tror jeg. Hvordan er dekkene?

Er det meg eller asianjesus du svarer nå?