MC-forumet.no

Yamaha slipper to el-sykler.

Pes1:



Ped1:



Kilder:
http://www.engadget.com/2013/11/12/yama ... -concepts/
http://www.wired.com/2014/04/yamaha-ele ... otorcycles

Johammer i VG:
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og- ... /10139544/



Ikke så lekker i mine øyne, men spesiell da

Nå hiver Harley seg på bølgen også, med Project LiveWire:



Kilder:
http://project.harley-davidson.com/no_NO
http://www.wired.com/2014/06/harley-davidson-livewire/
http://www.engadget.com/2014/06/19/harl ... -livewire/
http://time.com/2899493/harley-davidson ... -electric/

Link til artikkel om de 7 beste elektriske motorsyklene på markedet nå (amerikansk artikkel):

http://gearpatrol.com/2014/07/07/best-e ... d_single=1

Var et par der jeg ikke hadde sett før

Energica følger opp med nakensykkel som de kaller Eva:

http://www.engadget.com/2014/11/06/ener ... superbike/

http://www.energicasuperbike.com/energi ... superbike/

BMW på banen med eRR

http://www.digitaltrends.com/cars/bme-m ... superbike/

Tror det blir en "el-revolusjon" på alle transportområder i årene som kommer.

Rekkeviddeangst kan til en viss grad kompenseres med virkelig hurtig hurtigladning, og det gjøres jo fremskritt sakte men sikkert på den fronten og på rekkevidde.

Men lyden blir det nok vrient å gjøre noe med...

Slo inn disse i eksisterende tråd jeg

Gøy at BMW også kommer på banen

Tommas wrote:Tror det blir en "el-revolusjon" på alle transportområder i årene som kommer.

Rekkeviddeangst kan til en viss grad kompenseres med virkelig hurtig hurtigladning, og det gjøres jo fremskritt sakte men sikkert på den fronten og på rekkevidde.

Men lyden blir det nok vrient å gjøre noe med...

Synes lyden er ganske kul jeg, det er en uling som kan sammenlignes med en jetmotor. Mye lavere selvsagt, men fortsatt høy nok til at det bidrar til opplevelsen.

Med brenselcelleteknikk vil nok EL-MC ha en fin mulighet til massebruk når infrastrukturen til biler er på plass-ikke bare som "by-scooter"

Tommas wrote:Tror det blir en "el-revolusjon" på alle transportområder i årene som kommer.

Rekkeviddeangst kan til en viss grad kompenseres med virkelig hurtig hurtigladning, og det gjøres jo fremskritt sakte men sikkert på den fronten og på rekkevidde.

Men lyden blir det nok vrient å gjøre noe med...

Jeg takker all teknologi og nymotens ting velkommen, men å kjøre inn i solnedgangen kun hørbar som en liten flau bris føles ikke spesielt spennende. Lyd er halve gleden.

Det med rekkevidde og ladetid vil uansett bli bedre så der er jeg ikke så bekymret.

Bjerknez wrote:Jeg takker all teknologi og nymotens ting velkommen, men å kjøre inn i solnedgangen kun hørbar som en liten flau bris føles ikke spesielt spennende. Lyd er halve gleden.

Det med rekkevidde og ladetid vil uansett bli bedre så der er jeg ikke så bekymret.

Ser vel for meg at det ikke blir noe særlig valg etterhvert

Tommas wrote:

Bjerknez wrote:Jeg takker all teknologi og nymotens ting velkommen, men å kjøre inn i solnedgangen kun hørbar som en liten flau bris føles ikke spesielt spennende. Lyd er halve gleden.

Det med rekkevidde og ladetid vil uansett bli bedre så der er jeg ikke så bekymret.

Ser vel for meg at det ikke blir noe særlig valg etterhvert

Nei dette vil mok komme sagte men sikkert og føles nok på sikt naturlig, men må si at tanken med å kjøre helt lydløst har to opplagte sider i mitt hode. Jada.. stillheten. Noen ganger er dte ålreit at det er helt stille, men stort sett ønsker jeg å ha litt lyd i sykkelen.

Ikke for at jeg er så hinnsides opptatt av sikkerheten når dte kommer til lyd, men å kjøre en elektrisk doning og ikke avgi mer lyd enn en syklist høres litt skummelt ut i mine øyne...

Det blir jo ikke bare mc som blir stille, aller kjøretøyer blir stillere. Ordnes sikkert med et rigid EU direktiv, hvor man skal ha kubjeller (i elektronisk form) foran og bak

Nå tenker jeg at en elmotor på 10000 rpm nok lager litt mer lyd enn tråsyklister

mispelled with autocorrect